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船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:
A.当风舷角为0°或180°时,风力矩系数达到最大值
B.当风舷角为65°或175°时,风力矩系数达到最大值
C.当风舷角为45°或135°附近时,风力矩系数达到最大值
D.当风舷角为15°或165°附近时,风力矩系数达到最大值
参考答案和解析
当风 舷角 为 45o 或 135o 附 近 时,风力 矩系 数达到最大值
更多 “船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:A.当风舷角为0°或180°时,风力矩系数达到最大值B.当风舷角为65°或175°时,风力矩系数达到最大值C.当风舷角为45°或135°附近时,风力矩系数达到最大值D.当风舷角为15°或165°附近时,风力矩系数达到最大值” 相关考题
考题
计算船舶所受风力时所用的风力系数Ca的值______。A.当风舷角为0度或180度时,该值为零B.当风舷角为
计算船舶所受风力时所用的风力系数Ca的值______。A.当风舷角为0度或180度时,该值为零B.当风舷角为90度时,该值为极大值C.当风舷角为30度,150度左右时,该值均出现极大值D.A与B均正确
考题
风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑦D、①②④⑤⑦
考题
风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑦D、①②④⑤⑦
考题
单选题决定船舶在风中偏转规律的是:()A
船舶所受的水动力转船力矩B
船舶所受的风力转船力矩C
船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D
船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和
考题
单选题当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船舶重心位置 ④风舷角A
①②④B
①③④C
①②③④D
①④
考题
单选题高速运动的船舶,不论进退,均呈现向风性,是由于在这一条件下()。.A
水动力转船力矩较风力转船力矩为大;B
水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同;C
水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反;D
舵力较小,不足以克服水动力和风力转船力矩
考题
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A
风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B
当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C
风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D
当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值
考题
单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是().A
斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好B
斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C
斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D
斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
考题
单选题风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A
①②③④⑤⑥⑦B
①②③④⑤⑥⑦⑧C
①②③④⑤⑦D
①②④⑤⑦
考题
单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:() Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。A
当风舷角为0º或180º时,其风力系数最小B
当风舷角为90º时,其风力系数最大C
当风舷角为30º时,其风力系数较小D
当风舷角为150º时,其风力系数为零
考题
单选题风力作用中心与风舷角的关系是()。 ①风舷角为90º左右,风力中心在船舶的重心附近 ②风舷角大于90º,风力中心在船舶的重心之后 ③风舷角小于90º,风力中心在船舶的重心之前 ④风舷角的变化与风力中心的位置无关A
①②④B
①③④C
①②③D
④
考题
单选题风力角与风舷角之间的关系是()。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向A
①②④B
①③④C
③④D
②④
考题
单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。 ①当风舷角为0º或180º时,其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时,其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时,其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A
①②④B
①②③C
①③④D
②③④
考题
单选题当船舶靠离泊中受风作用,船尾固定时,船舶以船尾为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船长 ④风舷角A
②③④B
①③④C
①②③④D
①④
考题
单选题在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则:() Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小 Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力 Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是()A
当风舷角为0°或180°时,该值为零B
当风舷角为90°时,该值为最大值C
风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线,当风舷角为30°、150°左右时,该值均出现极大值D
风力系数Ca的值与风舷角无关
考题
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:().A
当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零B
当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值C
当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零D
当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值
考题
单选题当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角A
②③④B
①③④C
①②③④D
①④
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