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判断题
车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 避雷器F3属于车内避雷器,并联于()和()之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。 A.主断路器B.主变压器原边绕组C.主变压器次边绕组D.主变压器

考题 车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。() 此题为判断题(对,错)。

考题 HXD3C型电力机车避雷器F3属于车内避雷器,型号为YH10WT-43/108BN,串联)于主断路器和高压原边电流传感器之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。() 此题为判断题(对,错)。

考题 HXD3D型电力机车压力继电器和布赫继电器用于主变压器压力监测。当主变压器发生过压故障时,压力继电器KP62动作,其信号送入机车控制系统中,由控制系统发出分主断路器指令,并进行故障显示;主变压器内部由于()等故障会导致布赫继电器KP44动作,其产生第一级报警时,微机显示屏上将有信息提示,当其产生第二级报警时,机车控制系统将断开主断路器。 A.箱体过热B.闪络C.短路D.开路

考题 主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部,它是交流电力机车电源的()和机车的总保护。

考题 HXD3D型电力机车压力继电器和布赫继电器用于主变压器压力监测。当主变压器发生过压故障时,压力继电器KP62动作,其信号送入机车控制系统中,由控制系统发出分主断路器指令,并进行故障显示;主变压器内部由于()等故障会导致布赫继电器KP44动作,其产生第一级报警时,微机显示屏上将有信息提示,当其产生第二级报警时,机车控制系统将断开主断路器。A、箱体过热B、闪络C、短路D、开路

考题 避雷器F3属于车内避雷器,并联于()和()之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A、主断路器B、主变压器原边绕组C、主变压器次边绕组D、主变压器

考题 SS4型电力机车避雷器F接于主断路器主触头(),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A、之前B、之后C、上方D、下方

考题 避雷器F1和F2属于车顶避雷器,分别并联于()和()之间,可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压,保护车顶和车内的高压电器。A、受电弓B、高压隔离开关C、主变压器D、主断路器

考题 避雷器F接于主断路器主触头(),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A、之前B、之后C、上方

考题 避雷器接于主断路器主触头(),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A、之前B、之后C、上方D、并联

考题 HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A、原边绕组B、轴端接地装置C、车轮D、轨道

考题 车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

考题 HXD3C型电力机车避雷器F3属于车内避雷器,型号为YH10WT-43/108BN,串联)于主断路器和高压原边电流传感器之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

考题 主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间,既是机车(),又是机车()。

考题 SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间,装有大气过电压保护放电间隙,无论主断路器合闸或分闸状态,都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时,如产生过大的操作过电压,也将起到保护作用。

考题 主断路器主触头间并联的(),可以降低主触头断开时产生的操作过电压。

考题 SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方,主断路器断开后,不但能对大气过电压进行保护,而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。

考题 HXD3型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间接有(),用以抑制操作过电压及雷击过电压。A、变压器B、变流器C、避雷器

考题 单选题避雷器F接于主断路器主触头(),主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A 之前B 之后C 上方

考题 判断题SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方,主断路器断开后,不但能对大气过电压进行保护,而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。A 对B 错

考题 填空题主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间,既是机车(),又是机车()。

考题 多选题HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A原边绕组B轴端接地装置C车轮D轨道

考题 填空题主断路器主触头间并联的(),可以降低主触头断开时产生的操作过电压。

考题 判断题车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A 对B 错

考题 多选题避雷器F1和F2属于车顶避雷器,分别并联于()和()之间,可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压,保护车顶和车内的高压电器。A受电弓B高压隔离开关C主变压器D主断路器

考题 单选题HXD3型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间接有(),用以抑制操作过电压及雷击过电压。A 变压器B 变流器C 避雷器

考题 判断题SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间,装有大气过电压保护放电间隙,无论主断路器合闸或分闸状态,都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时,如产生过大的操作过电压,也将起到保护作用。A 对B 错