避雷器F接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A、之前B、之后C、上方

避雷器F接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。

  • A、之前
  • B、之后
  • C、上方

相关考题：

避雷器F3属于车内避雷器,并联于()和()之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。 A.主断路器B.主变压器原边绕组C.主变压器次边绕组D.主变压器
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主变压器引线上所接的避雷器其作用主要是防止雷击造成过电压。() 此题为判断题(对，错)。
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车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。() 此题为判断题(对，错)。
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HXD3C型电力机车避雷器F3属于车内避雷器,型号为YH10WT－43／108BN,串联)于主断路器和高压原边电流传感器之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。() 此题为判断题(对，错)。
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避雷器F3属于车内避雷器，并联于（）和（）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A、主断路器B、主变压器原边绕组C、主变压器次边绕组D、主变压器
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SS4型电力机车避雷器F接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A、之前B、之后C、上方D、下方
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避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）和（）之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。A、受电弓B、高压隔离开关C、主变压器D、主断路器
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避雷器接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A、之前B、之后C、上方D、并联
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CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。A、电网侧避雷器B、负载侧避雷器C、主断路器D、瞬态电抗器
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车内避雷器，并联于主断路器和主变压器原边绕组之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。
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HXD3C型电力机车避雷器F3属于车内避雷器，型号为YH10WT-43/108BN，串联）于主断路器和高压原边电流传感器之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。
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主断路器主触头间并联的（），可以降低主触头断开时产生的操作过电压。
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在主断路器的隔离开关一端，接有避雷器，用以抑制（）。A、雷击过电压B、牵引电机过电压C、辅助电路过电压D、操作过电压
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SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方，主断路器断开后，不但能对大气过电压进行保护，而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。
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主变压器引线上所接的避雷器其作用主要是防止雷击造成过电压。
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HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（）起保护作用。
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HXD3型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间接有（），用以抑制操作过电压及雷击过电压。A、变压器B、变流器C、避雷器
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单选题避雷器接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A之前B之后C上方D并联
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单选题避雷器F接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A之前B之后C上方
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判断题SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方，主断路器断开后，不但能对大气过电压进行保护，而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。A对B错
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填空题主断路器主触头间并联的（），可以降低主触头断开时产生的操作过电压。
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单选题CRH1动车组高压系统采用（）来防止操作过电压。A电网侧避雷器B负载侧避雷器C主断路器D瞬态电抗器
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判断题车内避雷器，并联于主断路器和主变压器原边绕组之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A对B错
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多选题避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）和（）之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。A受电弓B高压隔离开关C主变压器D主断路器
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单选题HXD3型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间接有（），用以抑制操作过电压及雷击过电压。A变压器B变流器C避雷器
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填空题HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（）起保护作用。
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多选题在主断路器的隔离开关一端，接有避雷器，用以抑制（）。A雷击过电压B牵引电机过电压C辅助电路过电压D操作过电压
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