HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A、原边绕组B、轴端接地装置C、车轮D、轨道

HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。

  • A、原边绕组
  • B、轴端接地装置
  • C、车轮
  • D、轨道

相关考题:

国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。

韶山3型电力机车两台受电弓通过车顶母线并联,受电弓和车顶母线都用()高压绝缘子支撑。A、15kVB、20kVC、25kVD、30kV

冷滑试验就是在接触网受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。

SS4改型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由()转换为可调节的直(脉)流电压。A、受电弓B、主变压器C、主断路器D、调压整流装置

牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

一台电力机车顶部有两套受电弓。

国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。

.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。

HXD2B电力机车由受电弓、真空主断路器()、主变压器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统。A、避雷器B、高压隔离开关C、高压电压互感器D、高压电流互感器

牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()。A、平方差B、算数差C、向量差D、平均值

SS7改电力机车车顶设备有受电弓、()、放电间隙、高压电压互感器和()。

接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。

冷滑试验就是在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。

打开HXD1电力机车登顶窗前,安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地,同时受电弓()回路被切断,无法升弓,避免误升弓操作。

机车主电路的交流侧通过电流、电压()对接触网电压、一次侧电流进行检测。

神华号交流机车若操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障,需将操纵节受电弓模式转换开关置()位。A、前弓B、后弓C、单机

多选题HXD1型机车网侧电路的路径是:从接触网来的25kV单相工频交流电,经受电弓、(),然后通过接地刷、动轴,最后通过车轮到钢轨,再回到变电所。A主断路器B网侧电流互感器C主变压器原边绕组D主变压器牵引绕组E车体固定接地点

填空题SS7改电力机车车顶设备有受电弓、()、放电间隙、高压电压互感器和()。

多选题HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A原边绕组B轴端接地装置C车轮D轨道

单选题牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()。A平方差B算数差C向量差D平均值

单选题神华号交流机车若操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障,需将操纵节受电弓模式转换开关置()位。A前弓B后弓C单机

填空题国家标准规定:电力机车,动车组受电弓和接触网的额定电压为()kV。

填空题机车主电路的交流侧通过电流、电压()对接触网电压、一次侧电流进行检测。

填空题牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

判断题冷滑试验就是在接触网受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。A对B错

多选题SS4改型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由()转换为可调节的直(脉)流电压。A受电弓B主变压器C主断路器D调压整流装置

填空题.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。