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填空题
铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。

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考题 控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。()

考题 铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。

考题 普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。 A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成

考题 铁路轨道的连接和交叉是通过()联接实现的。

考题 道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定

考题 铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。A、道口B、轨道C、尖轨D、道岔

考题 单开道岔是由转辙器、连接部分和()及护轨组成。

考题 ()是使机车车辆转线的连接设备,12号道岔侧向允许通过速度为()。

考题 铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A、辙叉心轨B、转辙机械C、尖轨D、连接杆

考题 洞内轨道运输,如机动车牵引,钢轨不宜小于24kg/m,尽可能选用()。A、较大号道岔,并安装转辙器B、较小号道岔,并安装转辙器C、较大号道岔,可不安转辙器D、较小号道岔,可不安转辙器

考题 导曲线指道岔中连接转辙部分和()的曲线轨道。A、辙叉B、基本轨C、辙叉部分D、护轮轨

考题 控制道岔侧向速度的部位主要是()。

考题 在单开道岔中,连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。

考题 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨

考题 道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

考题 我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A、辙叉心轨B、转辙机械C、尖轨D、连接杆

考题 导曲线是指道岔中连接()和辙叉部分的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、护轮轨D、基本轨

考题 道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。

考题 铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。

考题 交分道岔由菱形交叉、双转辙器及连接曲线等部分。

考题 填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

考题 判断题在单开道岔中,连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。A 对B 错

考题 多选题控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A转辙器B导曲线C岔心D护轨

考题 单选题洞内轨道运输,如机动车牵引,钢轨不宜小于24kg/m,尽可能选用()。A 较大号道岔,并安装转辙器B 较小号道岔,并安装转辙器C 较大号道岔,可不安转辙器D 较小号道岔,可不安转辙器

考题 填空题铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。

考题 单选题铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。A 道口B 轨道C 尖轨D 道岔

考题 填空题控制道岔侧向速度的部位主要是()。