()是使机车车辆转线的连接设备,12号道岔侧向允许通过速度为()。

()是使机车车辆转线的连接设备,12号道岔侧向允许通过速度为()。


相关考题:

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().

工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为()Km/h。

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。

9号道岔的侧向允许通过速度为()km/h。A、25B、30C、20D、35

列车通过显示一个()和一个()的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。

正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为()km/h。A、35B、25C、30D、45

车场线(试车线除外)采用50km/h钢轨7号单开道岔,道岔侧向允许通过最大速度()km/h。A、35B、20C、25D、30

道岔号数越大,辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越()。

道岔辙叉号数愈大,允许列车侧向通过速度就可愈高。

车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔,道岔侧向允许通过最大速度25km/h。

道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

道岔辙叉号码N越大,则导曲线半径Ro()、侧向通过允许速度V侧()。

回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?

铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。

判断题车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔,道岔侧向允许通过最大速度25km/h。A对B错

填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

填空题正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

单选题12号道岔的侧向允许通过速度为()km/h。A50B45C55D60

判断题道岔侧向允许通过速度:7号道岔为25 Km/h。A对B错

填空题工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为()Km/h。

填空题道岔号数越大,辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越()。

填空题铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。

填空题()是使机车车辆转线的连接设备,12号道岔侧向允许通过速度为()。

单选题车场线(试车线除外)采用50km/h钢轨7号单开道岔,道岔侧向允许通过最大速度()km/h。A35B20C25D30

多选题车场线()、()除外采用50kg/m钢轨7号单开道岔,道岔侧向允许通过最大速度25km/h。A试车线B牵出线C练兵线D吹扫线