铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。

铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。


相关考题:

控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。()

铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。

铁路轨道的连接和交叉是通过()联接实现的。

道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。() 此题为判断题(对,错)。

铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。A、道口B、轨道C、尖轨D、道岔

()是使机车车辆转线的连接设备,12号道岔侧向允许通过速度为()。

轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备,在我国铁路上习惯的称为()。A、单开道岔B、道岔C、交分道岔D、交叉渡线

列车侧向通过道岔的速度是怎样规定的?

在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

控制道岔侧向速度的部位主要是()。

道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及()的组合。

控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨

12号道岔列车侧向通过道岔的速度是()公里/小时。

铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、()等部件组成。A、联结零件和道岔B、道岔和防爬设备C、联结零件和防爬设备D、联结零件、道岔和防爬设备

道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备的统称。

道岔是铁路线路间()设备的总称。A、连接B、交叉C、连接和交叉D、过渡

单选题铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、()等部件组成。A联结零件和道岔B道岔和防爬设备C联结零件和防爬设备D联结零件、道岔和防爬设备

多选题控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A转辙器B导曲线C岔心D护轨

单选题道岔是铁路线路间()设备的总称。A连接B交叉C连接和交叉D过渡

填空题铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。

单选题下列关于道岔的定义哪种说法是正确的?()A道岔是机车车辆从一股轨道越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合B道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合C道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量少,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合D道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有2种:连接、交叉

填空题在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

单选题轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备,在我国铁路上习惯的称为()。A单开道岔B道岔C交分道岔D交叉渡线

填空题铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和()。

单选题铁路轨道的连接和交叉是通过()联结实现的。A道口B轨道C尖轨D道岔

填空题()是使机车车辆转线的连接设备,12号道岔侧向允许通过速度为()。

填空题控制道岔侧向速度的部位主要是()。