填空题道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

填空题
道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

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相关考题:

转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,( )。(A) β越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大(B) β越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小(C) β越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大(D) β越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。()

转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

道岔可分为:普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。()此题为判断题(对,错)。

道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。 A.越低B.越高C.一样D.不定

道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。A.道岔辙岔号数愈大速度愈高B.道岔辙岔号数愈大速度愈低C.无关D.不能确定

普通单开道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。

普通单开道岔由转辙部分,辙叉部分和连接零件组成。

导曲线指道岔中连接转辙部分和()的曲线轨道。A、辙叉B、基本轨C、辙叉部分D、护轮轨

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。

控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A、转辙器B、导曲线C、岔心D、护轨

普通单开道岔由转辙部分,辙叉部分和()组成。

道岔辙叉号码N越大,则辙。叉角α(),导曲线半径Ro(),侧向通过允许速度V侧越高,道岔全长LQ()。

道岔侧向过岔速度包括转辙部分、()、辙叉部分和()的通过速度。

道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

道岔由转辙部分、连接部分和()组成。A、辙叉部分B、护轨部分C、叉心部分D、尖轨部分

判断题普通单开道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。A对B错

判断题道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。A对B错

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

单选题转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,()。Aß越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大Bß越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小Cß越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大Dß越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

多选题控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()。A转辙器B导曲线C岔心D护轨

填空题道岔辙叉号码N越大,则辙。叉角α(),导曲线半径Ro(),侧向通过允许速度V侧越高,道岔全长LQ()。

单选题导曲线指道岔中连接转辙部分和()的曲线轨道。A辙叉B基本轨C辙叉部分D护轮轨

多选题复式交分道岔电动转辙机的安装方式有()等类型。A岔尖部分双转辙器左侧B岔尖部分双转辙器右侧C辙叉部分非活动心轨D辙叉部分活动心轨

填空题普通单开道岔由转辙部分,辙叉部分和()组成。