两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。
两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。
两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。
根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。
上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？
平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。
龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）
关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。
两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒
两万吨带闸过程中再生力最小不得低于100kN。再生力使用允许值为标准值±10kN。（）
上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。
按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。
地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。A、空气制动B、停放制动C、再生制动D、保持制动
用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A、制动B、缓解C、制动和缓解
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A、机车B、车辆C、列车
单选题SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A机车B车辆C列车
单选题用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A制动B缓解C制动和缓解
填空题空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
单选题地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。A空气制动B停放制动C再生制动D保持制动