SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。 A、容积室B、总风缸C、列车制动管
对SS9型机车列车电空制动的不正确描述()。 A、采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路B、空气位的操纵功能更强C、缩短列车时问，减小制动纵向作用力，实现列车平稳制动
SS9型电力机车空气位操作制动位长时问停留,可使列车制动管压力减至最大有效减压量。() 此题为判断题(对，错)。
SS9型电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄。() 此题为判断题(对，错)。
用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A、制动B、缓解C、制动和缓解
操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）A、放运转位B、放缓解位C、放重联位D、下压手把
SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。A、按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀B、大闸紧急制动C、单阀紧急制动
SS9型电力机车空气制动阀置于中立位，分配阀处于充风缓解位。
空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
SS9型电力机车空气位操作制动位长时间停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A、运行中B、停车C、40km/h以下
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。A、采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路B、通过微机显示屏查看列车电空制动电流C、空气位的操纵功能更强
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，将均衡风缸压力至定压，再将（）打至空气位，后将大闸移至运转位。A、153B、154C、155
判断题SS9型电力机车空气位操作制动位长时间停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。A对B错
单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A运行中B停车C40km/h以下
单选题用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A制动B缓解C制动和缓解
单选题SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A机车B车辆C列车
单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，将均衡风缸压力至定压，再将（）打至空气位，后将大闸移至运转位。A153B154C155
判断题SS9型电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄。A对B错
单选题SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。A按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀B大闸紧急制动C单阀紧急制动
单选题对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。A采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路B通过微机显示屏查看列车电空制动电流C空气位的操纵功能更强
单选题对SS9型机军列车电空制动的不正确描述（）。A采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路B空气位的操纵功能更强C缩短列车时间，减小制动纵向作用力，实现列车平稳制动
填空题空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
单选题操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）A放运转位B放缓解位C放重联位D下压手把