两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。
平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。
两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。
两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。
根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。
关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。
两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒
两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。
上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。
按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。
地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。A、空气制动B、停放制动C、再生制动D、保持制动
用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A、制动B、缓解C、制动和缓解
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A、机车缓解，列车保压B、列车缓解，机车保压C、列车不能缓解D、列车全部缓解
列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。A、30秒B、45秒C、90秒D、60秒
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
填空题空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
填空题“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
单选题用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A制动B缓解C制动和缓解
单选题在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A机车缓解，列车保压B列车缓解，机车保压C列车不能缓解D列车全部缓解
填空题在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。
单选题地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。A空气制动B停放制动C再生制动D保持制动
填空题“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。