当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致______。A.积炭更加严重B.燃烧恶化C.爆发压力上升D.阀面烧损
润滑油中水份超量会使润滑油产生积炭。() 此题为判断题(对，错)。
活塞顶面因积炭严重而过热,将导致() A、低温腐蚀B、电化学腐蚀C、穴蚀D、烧蚀
活塞顶面因积炭严重而过热，将导致_______A.烧蚀B.裂纹C.局部过热D.腐蚀
气阀阀杆卡死通常的原因是______。A.撞击B.烧蚀C.滑油高温结炭D.间隙过大
一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是（）A、吸气阀堵塞B、排气阀积炭C、过滤器积尘多D、排气温度高
往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞。
往复式内燃机积炭是一种从黑到灰白的炭状物，外观坚硬，产生与汽缸的（）部位。
润滑油在内燃机内会产生各种沉淀物，其中不包括（）。A、积炭B、漆膜C、油泥D、烟灰
当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致：（）A、积炭更加严重B、燃烧恶化C、爆发压力上升D、阀面烧损
当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（）。A、积炭更加严重B、燃烧恶化C、爆发压力上升D、阀面烧损
当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。A、积炭更加严重B、燃烧恶化C、爆发压力上升D、阀面烧损
气门漏气是由（）原因造成。A、工作面磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
往复式压缩机积炭的原因就润滑油方面来讲（）不是积炭原因。A、润滑油稳定性差B、长期经受低氧分压C、长期经受高温D、冷却水与金属铜的氧化催化
不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是（）A、大修中积炭未清除B、压缩空气中油雾浓度高C、压缩空气耗量增大D、排气阀密封不好
单选题不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是（）A大修中积炭未清除B压缩空气中油雾浓度高C压缩空气耗量增大D排气阀密封不好
单选题当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（）。A积炭更加严重B燃烧恶化C爆发压力上升D阀面烧损
判断题排气温度升高和耗油量增大会使积炭生成增加。A对B错
单选题引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大AⅢ＋ⅣBⅠ＋ⅡCⅡ＋ⅤDⅢ＋Ⅵ
单选题当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。A积炭更加严重B燃烧恶化C爆发压力上升D阀面烧损
单选题气阀阀杆卡死通常的原因是（）。A撞击B烧蚀C滑油高温结炭D间隙过大
填空题压缩机的排气温度（），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。
单选题往复式压缩机积炭的原因就润滑油方面来讲（）不是积炭原因。A润滑油稳定性差B长期经受低氧分压C长期经受高温D冷却水与金属铜的氧化催化
单选题一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是（）A吸气阀堵塞B排气阀积炭C过滤器积尘多D排气温度高
单选题下列（）不是氧传感器的常见故障。A积油B积炭C烧蚀D中毒