单选题气阀阀杆卡死通常的原因是（）。A撞击B烧蚀C滑油高温结炭D间隙过大

单选题
气阀阀杆卡死通常的原因是（）。
A

撞击

B

烧蚀

C

滑油高温结炭

D

间隙过大

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
查看答案
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大A.①②③⑥B.①④⑤⑥C.②③④⑤D.①③④⑤
查看答案
造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是( )。A.气阀间隙过小B.气阀卡死C.顶头卡死D.爆发压力过高
查看答案
引起气阀阀杆断裂的主要原因是A.阀的启闭撞击疲劳断裂B.温度过高膨胀断裂C.气阀间隙小膨胀断裂D.热应力过大而拉断
查看答案
气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错误的A.滑油高温结焦B.中心线不正C.燃烧发生后燃D.高温腐蚀
查看答案
气阀阀杆卡死通常的原因是______。A.撞击B.烧蚀C.滑油高温结炭D.间隙过大
查看答案
气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
查看答案
引起气阀阀杆断裂的主要原因是（）A、阀的启闭撞击疲劳断裂B、温度过高膨胀断裂C、气阀间隙小膨胀断裂D、热应力过大而拉断
查看答案
活塞式空压机的排气量降低，可能性较大的原因是（）。A、排气阀泄漏B、冷却水温度太低C、空气滤网穿孔D、安全阀卡死
查看答案
空压机出现压力低，故障原因不包括（）。A、放气阀故障B、进气阀故障C、最小压力阀卡死D、温控阀故障
查看答案
不属于阀门难开关的原因是（）。A、闸板卡死B、轴承滚珠碎C、阀杆少油D、阀门使用时间长
查看答案
柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是（）.A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
查看答案
气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错误的（）.A、滑油高温结焦B、中心线不正C、燃烧发生后燃D、高温腐蚀
查看答案
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是（）。A、随时消除阀杆与导管中形成的积碳，防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态
查看答案
风泵低压安全阀排气的原因是（）。A、高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死B、风泵中冷器阻塞C、低压安全阀损坏D、调压器损坏整定值不准
查看答案
空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A、供气阀口B、空心阀杆C、排气弯头D、管座
查看答案
通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。
查看答案
阀杆扳不动的原因不包括（）。A、填料压的过多、过紧B、闸板卡死C、阀杆与阀盖上的螺纹良好D、首轮损坏，不能带动阀杆
查看答案
停车制动器不能正常松开，可能出现的原因是下面哪一项（）A、制动阀活塞杆卡死B、加力器动作不良C、制动阀推杆位置不对
查看答案
多选题空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A供气阀口B空心阀杆C排气弯头D管座
查看答案
单选题液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（）。 Ⅰ.气阀漏气 Ⅱ.气阀卡死 Ⅲ.顶头卡死 Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死 Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死AⅡ＋ⅣBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤCⅢ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
查看答案
单选题气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错误的（）A滑油高温结焦B中心线不正C燃烧发生后燃D高温腐蚀
查看答案
单选题引起气阀阀杆断裂的主要原因是（）A阀的启闭撞击疲劳断裂B温度过高膨胀断裂C气阀间隙小膨胀断裂D热应力过大而拉断
查看答案
多选题风泵低压安全阀排气的原因是（）。A高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死B风泵中冷器阻塞C低压安全阀损坏D调压器损坏整定值不准
查看答案
单选题造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。A气阀间隙过小B气阀卡死C顶头卡死D爆发压力过高
查看答案
单选题气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（）。A滑油高温结焦B中心线不正C燃烧发生后燃D高温腐蚀
查看答案
单选题常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
查看答案
热门标签