结冰的路面,峰值附着系数约为()。

结冰的路面,峰值附着系数约为()。


相关考题:

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

车辆在结冰的路面上由于附着系数(),极易产生滑移。A、很小B、很大C、很少

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

地面制动力与垂直载荷之比为()。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数

路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。

下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

ABS如何识别路面附着系数?

峰值附着系数

峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A、在干路面和湿路面上都较大B、在干路面和湿路面上都较小C、在干路面上大,在湿路面上小D、在干路面上小,在湿路面上大

S=100%的制动力系数称为()A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率

制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高

附着系数最高的路面是()A、沙石路面;B、水泥路面;C、冰雪路面。

湿沥青路面的峰值附着系数是()。A、0.5B、0.7C、0.5-0.7D、0.8

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

雪天不会对道路造成()。A、较强的反光B、路面湿滑C、路面附着力变大D、结冰现象

单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D滑动附着系数通常比峰值附着系数小

单选题S=100%的制动力系数称为()A滑动附着系数B峰值附着系数C利用附着系数D附着率

判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高A对B错

判断题当路面实际附着系数Ф同步附着系数Ф0时:后轮先抱死。A对B错

填空题结冰的路面,峰值附着系数约为()。

单选题附着系数最高的路面是()A沙石路面;B水泥路面;C冰雪路面。

填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

单选题车辆在结冰的路面上由于附着系数(),极易产生滑移。A很小B很大C很少

单选题峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A在干路面和湿路面上都较大B在干路面和湿路面上都较小C在干路面上大,在湿路面上小D在干路面上小,在湿路面上大

单选题地面制动力与垂直载荷之比为()。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数

判断题路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。A对B错

名词解释题峰值附着系数