在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。


相关考题:

轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑

下列表述不正确的是:A.在同步附着系数的路面上制动时,车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0B.在非同步附着系数的路面上制动时,车轮均不抱死的最大制动强度z>φC.对于某个制动强度z,保证车轮都不抱死,要求地面附着系数不能低于zD.利用附着系数越接近制动强度,附着条件发挥越充分,制动力分配越合理

只有在同步附着系数的路面上,地面的附着条件才能得到较好的利用。

当汽车在附着系数φ>φ0(同步附着系数)的路面上制动时,总是A.前轮先抱死B.后轮先抱死C.前、后轮同时抱死D.后轮不抱死

汽车在非同步附着系数的路面上制动时,不发生车轮抱死所要求的路面附着系数总大于其制动强度。

2、下列表述不正确的是:A.在同步附着系数的路面上制动时,车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0B.在非同步附着系数的路面上制动时,车轮均不抱死的最大制动强度z>φC.对于某个制动强度z,保证车轮都不抱死,要求地面附着系数不能低于zD.利用附着系数越接近制动强度,附着条件发挥越充分,制动力分配越合理

车辆未装配ABS,其同步附着系数为0.6,在附着系数0.4的路面上,前轮先于后轮抱死。

对于前、后制动器制动力比值固定的汽车,只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死,因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。

当路面实际附着系数Ф>同步附着系数Ф0时:前轮先抱死()