填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

填空题
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

参考解析

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相关考题:

轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

路试检验机动车制动性能时,应在轮胎与地面间的附着系数不得小于( )的水泥或沥青路面上进行。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8

一汽车同步附着系数为0.5,在水平良好的柏油路面上制动停车,会出现()

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

道路试验要求在水平硬路面上进行,路面附着系数不小于0.7,环境温度0~37℃,无风,试验中车辆不得偏离行驶方向,不得越出宽度为3.5m的车道界限..路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。

在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是()先抱死。

在同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。

峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A、在干路面和湿路面上都较大B、在干路面和湿路面上都较小C、在干路面上大,在湿路面上小D、在干路面上小,在湿路面上大

路试检验制动性能应在平坦(坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。

制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高

路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于()的水泥或沥青路面上进行。A、0.6B、0.7C、0.8

路试检验机动车制动性能时,应在轮胎与地面间的附着系数不得小于()的水泥或沥青路面上进行。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8

如果汽车的同步附着系数为0.6,则该车在附着系数为0.3的路面上容易()轮先抱死。

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高A对B错

判断题当路面实际附着系数Ф同步附着系数Ф0时:后轮先抱死。A对B错

判断题在干路面或湿路面上,当滑移率在20%时,车轮具有最大的纵向附着系数,在215%--30%左右,侧向附着系数也较大,制动效果最佳,此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右,使制动效果最好以确保行车安全。A对B错

单选题峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A在干路面和湿路面上都较大B在干路面和湿路面上都较小C在干路面上大,在湿路面上小D在干路面上小,在湿路面上大

单选题轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A制动时B特殊C轮胎自由转动时的D纵滑

判断题在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。A对B错

单选题在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A前轮比后轮先抱死B前、后轮同时抱死C后轮比前轮先抱死D前、后轮都不抱死

填空题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。

填空题若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是()先抱死。