下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()

  • A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9
  • B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7
  • C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1
  • D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

相关考题:

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

汽车车轮上的最大制动力,取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中,确定附着系数时,一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑

下列不属于影响制动效能因素的是()A、轮胎与路面间的附着系数B、制动器的热状况C、跑偏D、制动初速度

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构

关于附着率的描述中,错误的是()A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。

路面状况的附着系数越大对车辆制动距离()A、越短B、越长C、无关

车轮在路面上的附着系数取决于()等因素。A、道路的材料;B、路面状况;C、胎面花纹和材料;D、汽车速度。

峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A、在干路面和湿路面上都较大B、在干路面和湿路面上都较小C、在干路面上大,在湿路面上小D、在干路面上小,在湿路面上大

制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高

附着系数最高的路面是()A、沙石路面;B、水泥路面;C、冰雪路面。

在坚硬干燥的道路上,车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的()。

某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验,请你对试车道路进行设计。请回答以下问题。试验车道路面应满足:()A、平坦(坡度不应大于0.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)B、平坦(坡度不应大于1.0%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.70)C、平坦(坡度不应大于1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.75)D、平坦(坡度不应大于1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)

制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构

轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。

路面状况的附着系数越大,车辆制动距离()。A、越短B、越长C、无关D、不一定

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

关于对雨天行驶时道路状况描述中错误的一项是()。A、路面湿滑B、柏油路面附着能力提高C、暴雨造成路面积水严重,对通行造成困难D、路面附着系数降低

单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D滑动附着系数通常比峰值附着系数小

多选题车轮在路面上的附着系数取决于()等因素。A道路的材料;B路面状况;C胎面花纹和材料;D汽车速度。

多选题制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。A道路的材料B车速C路面状况D轮胎胎面花纹E轮胎结构

单选题路面状况的附着系数越大对车辆制动距离()A越短B越长C无关

填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

单选题峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A在干路面和湿路面上都较大B在干路面和湿路面上都较小C在干路面上大,在湿路面上小D在干路面上小,在湿路面上大

多选题附着系数与()有关。A路面的材料B路面状况C轮胎结构及汽车的行驶速度D汽车质量

单选题关于附着率的描述中,错误的是()A驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关