闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力,称为()。 A、摩擦力B、粘着力C、制动压力D、制动原力
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。 A、制动缸压力B、活塞压力C、制动压力D、制动原力
在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产制动原力的部分称为()。
地面制动力与垂直载荷之比为() A、制动力B、纵向力C、制动力系数D、垂向力
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
β曲线与I曲线交点处的附着系数称为（），所对应的制动减速度称为（）。
保证各种工器具在工作时的实际受力小于其极限力，将极限力除以一定的系数，该系数称为安全系数。
变幅机构必须安装制动器，且制动安全系数应大于（），但制动又不能太猛，以免造成对整机的冲击，一般制动时间应以（）S为宜。
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A、闸瓦压力B、制动原力C、制动压力D、制动倍率
双向自动增力蹄和双增力蹄式制动器，工作时能生增力作用，因此其制动效能较大；即使当制动器的摩擦系数发生变化，制动效能也能保持稳定。
曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A、闸瓦压力B、制动力C、制动原力D、绝对压力
产生制动的原始力量即称为（）。A、制动传动力B、制动原力C、制动率D、制动力
已知谢才系数C=100m1/2/s，则沿程阻力系数λ=（）。
单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。A、磨擦力急剧增大B、磨擦力急剧减小C、磨擦系数急剧增大D、磨擦系数急剧减小
制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动率。
由司机控制，通过制动装置引起的，并可根据需要进行调节的外力称为（）。A、制动B、制动原力C、制动力D、制动缓解
单选题S=100%的制动力系数称为（）A滑动附着系数B峰值附着系数C利用附着系数D附着率
单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A闸瓦压力B制动原力C制动压力D制动倍率
填空题β曲线与I曲线交点处的附着系数称为（），所对应的制动减速度称为（）。
单选题产生制动的原始力量即称为（）。A制动传动力B制动原力C制动率D制动力
填空题曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。