单选题附着系数最高的路面是()A沙石路面;B水泥路面;C冰雪路面。

单选题
附着系数最高的路面是()
A

沙石路面;

B

水泥路面;

C

冰雪路面。


参考解析

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相关考题:

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。

干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值()。A、大B、小C、无变化

下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

ABS如何识别路面附着系数?

峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A、在干路面和湿路面上都较大B、在干路面和湿路面上都较小C、在干路面上大,在湿路面上小D、在干路面上小,在湿路面上大

影响附着系数的因素有()。A、轮胎和路面B、轮胎和车速C、路面和车速D、车速

结冰的路面,峰值附着系数约为()。

制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高

附着系数最高的路面是()A、沙石路面;B、水泥路面;C、冰雪路面。

某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验,请你对试车道路进行设计。请回答以下问题。试验车道路面应满足:()A、平坦(坡度不应大于0.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)B、平坦(坡度不应大于1.0%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.70)C、平坦(坡度不应大于1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.75)D、平坦(坡度不应大于1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65)

滑移率愈大,路面附着系数就愈好。

如果汽车的同步附着系数为0.6,则该车在附着系数为0.3的路面上容易()轮先抱死。

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

关于对雨天行驶时道路状况描述中错误的一项是()。A、路面湿滑B、柏油路面附着能力提高C、暴雨造成路面积水严重,对通行造成困难D、路面附着系数降低

车辆总制动距离的长短由()所决定。A、驾驶员的反应时间和路面附着系数B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度D、路面附着系数和汽车行驶速度

单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D滑动附着系数通常比峰值附着系数小

判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高A对B错

判断题当路面实际附着系数Ф同步附着系数Ф0时:后轮先抱死。A对B错

填空题结冰的路面,峰值附着系数约为()。

填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

单选题峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。A在干路面和湿路面上都较大B在干路面和湿路面上都较小C在干路面上大,在湿路面上小D在干路面上小,在湿路面上大

判断题路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。A对B错

判断题在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。A对B错

单选题干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值()。A大B小C无变化