柴油机排气冒黑烟的原因之一是()。 A、喷油量过大或雾化不良B、喷油时刻过早C、气门间隙调整不当或气门密封不严D、喷油量过小或各缸喷油量不匀
柴油机工作时个别缸爆压偏高,排热偏低的原因可能是() A、喷油量太少B、喷油量太大C、喷油过早D、喷油过迟
针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高
柴油发动机在运转中抖动、摆动、低速熄火,其原因可能是个别缸不工作,各缸喷油不均或雾化不良,喷油时间过早或()。
若柴油机的()会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致
对于多缸发动机,各缸供油量要均匀,它们的喷油提前角相应一致。
柴油机燃烧敲缸的主要原因有()A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低
柴油机喷油泵的技术要求,保证各缸的喷油均匀,其不均匀应在()下不大于3%~4%。
调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、夹角
柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。
柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。
当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时,有()现象。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、发动机抖动
空气进入PT泵后会使PT燃油泵工作失常,各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常,因而使发动机启动困难,功率下降、转速不稳或突然熄火。
减压环带与密封锥面磨损综合后果是()。A、供油量增加,喷后滴油B、各缸供油不均匀和喷油延续角拖长C、使柴油机工作粗暴,冒黑烟,功率不足D、以上都是
柴油发动机飞车的故障原因之一是:()A、调整限位螺丝失效B、调整的低速弹簧断C、燃料系内有空气D、各缸喷油不均
柴油机排白烟的原因是喷油时间过早;各缸喷油间隙角度不一致;喷油器雾化不良,喷油压力低;燃油中有水或油路中有空气。
()不是引起柴油机工作状况差而抖动的原因。A、喷油泵损坏或调整不当,各缸供油不均B、柴油机有一缸或数缸不工作C、喷油提前角过小D、低压油路故障
调整喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()来调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角
柴油发动机怠速运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击声,可进行逐缸断油试验,若情况好转,则说明()。A、喷油量过大B、喷油量过小C、喷油时间过早D、喷油时间过迟
多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有()A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低
判断题当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时,排气冒蓝烟。A对B错
单选题当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时,有()现象。A排气冒白烟B排气冒蓝烟C排气冒黑烟D发动机抖动
单选题若喷油器部分喷孔严重堵塞时,将产生不良影响是()。A油束射程减小B喷油持续角减小C各缸喷油不均匀DA+C
判断题空气进入PT泵后会使PT燃油泵工作失常,各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常,因而使发动机启动困难,功率下降、转速不稳或突然熄火。A对B错
单选题调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()调整其余各缸。A喷油顺序B间隔角C喷油顺序和间隔角D夹角
填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。