汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。A对B错
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
按照规范，汽轮机在运行中，上下汽缸的温差不许超过（）℃。A、100℃B、70℃C、50℃D、30℃
当汽轮机汽缸温度上下壁温差超过50℃时不允许启动。
为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？
为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？
汽缸上下半温差不允许超过（）℃。A、55B、50C、60
汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。A、35-50℃B、50-100℃C、15-50℃D、都不是
一般要求高.中压外缸上下缸温差不超过（）.内缸上下缸温差不超过（）。（）A、35；50B、65；50C、50；15D、50；35
汽缸保温应满足在汽轮机任何工况下，调节级上下缸之间的温差不应超过50℃。
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸法兰与螺栓温差应控制在（）℃以内。A、35B、40C、45D、50
一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过（）℃。A、50；B、70；C、90；D、100。
正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度（），温差会造成汽轮机汽缸的（），因此要求前上下缸温差不高于50℃.
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
造成汽轮机转子弯曲事故的原因有（）A、热态启动前，转子晃动度超过规定值B、上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）C、进汽温度高D、汽缸进冷汽、冷水