局部通风是按通风系统的作用()不同划分的。 A、半径B、动力C、范围D、区域
一般情况下，轮胎半径大，驱动力小，车速高。此题为判断题(对，错)。
制动力矩等于制动力与滚筒半径（）。A、相加B、相减C、相乘D、相除
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A、车轮半径B、车轮直径C、滚动半径D、滚动直径
汽车的驱动力等于车轮的（）与车辆的（）之比。A、驱动力矩，滚动半径B、滚动半径，驱动力矩C、滚动直径，驱动力矩D、驱动力矩，滚动直径
使用轮轴从井中提水，动力作用在轮上，若要更省力，采用的方法是（）。A、轮半径不变，增大轴半径B、轮半径不变，减小轴半径C、增大轴半径，增大轮半径D、轴半径不变，减小轮半径
在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替。
对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A、自由半径B、静力半径C、动力半径D、滚动半径
汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）A、油耗、动力均变好B、油耗变好，动力变差C、油耗变差，动力变好D、油耗、动力均变差
我国劳动力市场运行中的主要问题有（）A、劳动力市场半径小、范围窄B、劳动力求双方实力不均衡C、社会保障体系不健全D、政府在劳动力市场运行中主要起到宏观调控作用
对车辆进行运动分析时，应选用车轮的（）。A、滚动半径B、动力半径C、自由半径D、断面宽度
属于汽车动力性指标的是（）。A、燃油消耗率B、制动距离C、转弯半径D、爬坡性能
在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为（）半径。
动力系统工作恒定的情况下（）限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度。A、最小转弯半径B、最大俯仰角C、最大转弯半径
单选题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A车轮半径B车轮直径C滚动半径D滚动直径
单选题对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A自由半径B静力半径C动力半径D滚动半径
填空题在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替。
判断题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。A对B错
判断题汽车驱动力的大小与驱动轮半径成正比。A对B错
单选题汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）A油耗、动力均变好B油耗变好，动力变差C油耗变差，动力变好D油耗、动力均变差
判断题驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。A对B错
单选题对车辆进行运动分析时，应选用车轮的（）。A滚动半径B动力半径C自由半径D断面宽度
单选题制动力矩等于制动力与滚筒半径（）。A相加B相减C相乘D相除
单选题汽车驱动力的大小与（）反比。A汽车的输出转矩B驱动力半径C主减速器传动比D汽车的质量
填空题在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为（）半径。