汽车的驱动力等于车轮的（）与车辆的（）之比。A、驱动力矩，滚动半径B、滚动半径，驱动力矩C、滚动直径，驱动力矩D、驱动力矩，滚动直径

汽车的驱动力等于车轮的（）与车辆的（）之比。

  • A、驱动力矩，滚动半径
  • B、滚动半径，驱动力矩
  • C、滚动直径，驱动力矩
  • D、驱动力矩，滚动直径

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汽车的驱动力必须小于或等于作用在所有驱动车轮上的地面法向反力与附着系数的()。 A、和B、乘积C、差
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汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力气总是小于或等于车辆的附着力。
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避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面（）。A、稳定系数B、滚动系数C、摩擦系数D、附着系数
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驱动力是传递到（）上的有效转矩对车轮半径之比。A、曲轴B、发动机C、车轮D、驱动桥
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驱动力是传递到车轮上的（）对车轮半径之比。A、有效转矩B、最大转矩C、有效功率D、最大功率
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驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A、车轮半径B、车轮直径C、滚动半径D、滚动直径
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驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。
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汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。A、小于或等于B、大于或等于C、大于或小于D、大于等于
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汽车的驱动力必须小于等于作用在所有驱动车轮上的地面向反力与附着参数的（）A、和B、乘积C、差D、和与差
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汽车的驱动力系数是（）与（）之比。
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在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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车辆制动率（）。A、就是制动倍率B、是制动倍率的倒数C、等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比D、等于车辆动力与车辆重量之比
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下列说法中，正确的是（）。A、汽车驱动力大于行驶阻力B、汽车驱动力等于附着力C、汽车驱动力小于附着力D、汽车驱动力小于或等于附着力
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驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。
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汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于（）。A、侧向力B、法向力C、附着力D、驱动力
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汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力大于或等于附着力。
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避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值（）路面附着系数。A、小于B、等于C、大于D、小于或大于
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单选题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A车轮半径B车轮直径C滚动半径D滚动直径
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单选题汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。A小于或等于B大于或等于C关于或小于D大于等于
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填空题汽车的驱动力系数是（）之比。
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判断题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。A对B错
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单选题下列说法中，正确的是（）。A汽车驱动力大于行驶阻力B汽车驱动力等于附着力C汽车驱动力小于附着力D汽车驱动力小于或等于附着力
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单选题驱动力是传递到（）上的有效转矩对车轮半径之比。A曲轴B发动机C车轮D驱动桥
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判断题汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力气总是小于或等于车辆的附着力。A对B错
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