汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）A、油耗、动力均变好B、油耗变好，动力变差C、油耗变差，动力变好D、油耗、动力均变差

汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）

  • A、油耗、动力均变好
  • B、油耗变好，动力变差
  • C、油耗变差，动力变好
  • D、油耗、动力均变差

相关考题：

有一辆汽车，配有4个新轮胎，另有一个备用的新轮胎。假设汽车行驶时每一个轮胎受的磨损是均匀的，且每个轮胎只能行驶10000千米。那么，使用这些轮胎，这辆汽车最多能行驶多少千米?A．10000B．11000C．12000D．12500
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某汽车车轮滚动半径为256mm，更换轮胎时由于轮胎规格不同，滚动半径变为248mm，车速表的指示数值将（）。A.变快B.变慢C.不变D.时快时慢
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同一轴上的轮胎规格相同，即可判定轮胎规格查验项目为合格。
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某汽车车轮滚动半径为256mm，更换轮胎时由于轮胎规格不同，滚动半径变为248mm，车速表的指示数值将（）。A、变快B、变慢C、不变D、时快时慢
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汽车在雪面上行驶时，轮胎气压低些好，轮胎与地面变形大，接触面（），摩擦系数增大，利于通过。A、减小B、面积变小C、增大D、不变
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轮胎起重机与汽车起重机两者的转向、回转半径比较，汽车起重机（）。A、较大B、相同C、较小D、小很多
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同一汽车的轮胎定期换装，可以大幅提升轮胎的使用寿命，而现在汽车轮胎大多为子午线轮胎，若为单导向（花纹对称）轮胎，其最佳换装方式为（）。A、前后B、左右C、对角线D、以任意方式
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汽车在坚硬路面上行驶时，适当降低轮胎气压，则轮胎与地面间的接触面积增大，轮胎对地面的单位压力降低，有利于提高汽车的通过性。
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对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A、自由半径B、静力半径C、动力半径D、滚动半径
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轮胎消耗在汽车运输总成本中占25%，延长轮胎寿命的途径有哪些？
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以下关于轮胎的描述中正确的选项有：（）A、汽车同一轴上必须使用同一规格和型号的轮胎B、汽车轮胎应进行定期换位C、所有轮胎都有内胎D、汽车胎面花纹深度极限值为3mm
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在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时，一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。（）会使轮胎侧偏刚度增大。A、增大轮胎尺寸B、增大轮胎扁平率C、增大轮胎的垂直载荷D、降低轮胎气压E、增大轮胎接地宽度
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对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（）A、自由半径B、静力半径C、滚动半径D、A或B
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汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A、轴向B、横向C、各方向D、径向
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汽车各轮胎气压不一致时，容易造成的后果是什么？（）A、爆胎B、汽车行驶油耗增大C、操纵失控D、加剧轮胎磨损
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汽车和轮胎起重机起重性能表中应有工作（）、各种臂长时与半径对应的（）、各种臂长时与半径对应的（）。
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相同规格的子午线轮胎和普通斜线轮胎可以装在同一轴上使用。
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汽车轮胎使用过程中，轮胎气压过低时，胎面接地面积增大，有利于汽车行驶。
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问答题轮胎消耗在汽车运输总成本中占25%，延长轮胎寿命的途径有哪些？
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单选题轮胎起重机与汽车起重机两者的转向、回转半径比较，汽车起重机（）。A较大B相同C较小D小很多
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单选题对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A自由半径B静力半径C动力半径D滚动半径
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单选题对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（）A自由半径B静力半径C滚动半径DA或B
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判断题汽车在坚硬路面上行驶时，适当降低轮胎气压，则轮胎与地面间的接触面积增大，轮胎对地面的单位压力降低，有利于提高汽车的通过性。A对B错
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单选题某汽车车轮滚动半径为245mm，更换轮胎时由于轮胎规格不同，滚动半径变为248mm，车速表指示的数值将（）。A变快B变慢C不变D时快时慢
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单选题汽车在同一状态下，且轮胎总成相同，增大轮胎半径时：（）A油耗、动力均变好B油耗变好，动力变差C油耗变差，动力变好D油耗、动力均变差
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多选题在研究轮胎侧偏力与侧偏角关系曲线时，一般将侧偏角等于零处的斜率称为轮胎的侧偏刚度。（）会使轮胎侧偏刚度增大。A增大轮胎尺寸B增大轮胎扁平率C增大轮胎的垂直载荷D降低轮胎气压E增大轮胎接地宽度
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单选题汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A轴向B横向C各方向D径向
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