当制动减速时，汽车总质量沿汽车重心运动方向形成的反向力称为（）力。A、前进B、推动C、惯性D、反向

当制动减速时，汽车总质量沿汽车重心运动方向形成的反向力称为（）力。

  • A、前进
  • B、推动
  • C、惯性
  • D、反向

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汽车关闭发动机后，速度逐渐减小，并停在站牌旁。这是因为（ ）。A．汽车不再受力作用而逐渐静止下来B．汽车有惯性才会停止下来C．汽车受到惯性力才会停下来D．汽车受到与运动方向相反的阻力才逐渐减速
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当提升系统的惯性力高于系统的静阻力时，投入电气制动或机械制动的减速方式为( )。A.负力减速B.正力减速C.自由滑行
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当电动汽车制动时，再生制动的能源被电源吸收，此时功率流的方向要（）。A、反向B、正向C、同向D、反流
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汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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（）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关A、比例阀（亦称P阀）B、惯性阀（也称G阀）C、感载比例阀
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汽车制动时，前后轮在路面上与轮胎成直角方向进行的作用力称为（）。与轮胎前进方向垂直作用的力则是（）
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汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的（）A、空气阻力B、摩擦力C、重力分力D、惯性力
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汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。
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汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。
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汽车加速行驶时，不仅（）产生惯性力，旋转质量还要产生（）。
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汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为（）。
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当提升系统的惯性力高于系统的静阻力时，投入电气制动或机械制动的减速方式为（）。A、负力减速B、正力减速C、自由滑行
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汽车加速行驶时，必须克服其质量加速运动的惯性力，称为（）。A、空气阻力B、滚动阻力C、上坡阻力D、加速阻力
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加速阻力是指汽车加速时其质量加速运动的惯性力，其大小与（）有关。A、汽车总质量B、路面性质C、车身形状
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加速阻力是指汽车加速时其质量加速运动的惯性力，其大小与（）。A、汽车总质量B、路面性质C、车身形状
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克服制动器摩擦力矩所需的力，相当于用自动千斤顶把汽车架离地面，踩住制动踏板，在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。
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汽车在行驶中制动时不能按直线方向减速停车称为制动跑偏。
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汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向（）。A、相同B、相反C、相垂直D、无规律性
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加速阻力包括汽车加速时需克服的汽车平移质量的惯性力合（）A、摆动质量的惯性力B、运动质量的惯性力C、旋转质量的惯性力D、加速质量的惯性力
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汽车上坡时，其车身重量沿路面方向的向下分力，形成一个与汽车行驶方向相反的力，这个力称为（）。A、滚动阻力B、空气阻力C、上坡阻力D、加速阻力
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汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的（）称为加速阻力。A、附着力B、惯性力C、摩擦力D、空气动力
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单选题（）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关A比例阀（亦称P阀）B惯性阀（也称G阀）C感载比例阀
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单选题当制动减速时，汽车总质量沿汽车重心运动方向形成的反向力称为（）力。A前进B推动C惯性D反向
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填空题汽车制动时，前后轮在路面上与轮胎成直角方向进行的作用力称为（）。与轮胎前进方向垂直作用的力则是（）
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填空题汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为（）。
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单选题汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的（）A空气阻力B摩擦力C重力分力D惯性力
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单选题当电动汽车制动时，再生制动的能源被电源吸收，此时功率流的方向要（）。A反向B正向C同向D反流
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