汽车制动时,由于车轮( )的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
汽车制动侧滑与( )有关。(A)制动力大小, (B)地面附着系数, (C)制动力增长快慢, (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
不是ABS使用特点的是()A、在低附着系数的路面上制动时,应一脚踏死制动踏板B、能在最短的制动距离内停车C、制动时汽车具有较高的方向稳定性D、能省油
在以制动强度为横坐标,利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中,为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线?
汽车制动距离随制动初速度的()、车重的()、和附着系数的()而增长。
汽车最大制动减速度由路面附着系数决定,与汽车总质量和制动初速度无关。
汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。
汽车在紧急制动时,制动距离随制动减速度的增加而增大,随道路附着系数的增大而增大。
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和()。A、缓速器B、道路纵坡度C、平曲线D、加速度
汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
影响汽车制动距离的诸多因素中,影响最大的因素是()。A、驾驶员反应时间B、制动协调时间C、制动初始速度D、路面附着系数
不同的道路情况,附着系数不同,汽车制动时地面制动力也不同。
汽车制动时,由于车轮()的增大,()减小,因此汽车的转向力下降;当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
汽车制动时产生的地面制动力首先取决于(),同时又受路面附着条件的限制。A、车轮半径B、滚动阻力C、地面附着力系数D、制动器制动力
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
填空题汽车制动距离随制动初速度的()、车重的()、和附着系数的()而增长。
判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定,与汽车总质量和制动初速度无关。A对B错
判断题汽车在紧急制动时,制动距离随制动减速度的增加而增大,随道路附着系数的增大而增大。A对B错
判断题汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。A对B错
填空题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。