采用交流变极多速电动锚机，当操作主令手柄从高速到停车时，一般采用三级制动，制动过程是( )。A.能耗制动→再生制动与机械制动→机械制动B.再生制动→再生制动与机械制动→机械制动C.反接制动→能耗制动→机械制动D.再生制动→机械制动→能耗制动
如果电源被短路，输出的电流最大，此时，电源输出的功率也最大。
现代电动汽车根据从制动踏板和加速踏板输人的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置的通断，从而调节电动机和电源之间的（）流。A、电力B、电子C、控制D、功率
当电动汽车制动时，再生制动的能源被电源吸收，此时功率流的方向要（）。A、反向B、正向C、同向D、反流
当电动汽车制动时，再生制动的动能被电源吸收，此时功率流的方向是正向的。
当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时，串联混合动力电动汽车以（）模式工作，此时发动机——发电机组处于关机状态。A、再生制动充电B、纯电池组驱动C、混合动力驱动D、混合补充充电
再生制动既节约能源又减少污染，是一种理想的制动方式。
一般用电设备满足（）。A、当端电压减小时，吸收的无功功率增加B、当电源的频率增加时，吸收的无功功率增加C、当端电压增加时，吸收的有功功率增加D、当端电压增加时，吸收的有功功率减少
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动
电动汽车的再生制动是将一部分能量转化为电能储存在储能装置内的制动过程
利用风机制动的透平膨胀机，在（）的情况下，会发生飞车。A、当输出功率等于制动功率时B、当制动功率大于输出功率时C、制动功率小于输出功率时D、当输入功率等于制动功率时
（）是利用改变电动机电源的相序，使定子绕组产生相反方向旋转磁场，因而产生制动转矩的一种制动方法。A、再生制动B、反接制动C、能耗制动D、电容制动
当负载电阻等于电源内阻时，负载上可获得最大功率，此时，电源的利用率为（）
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
（）既节约能源又减少污染，是一种理想的制动方式。A、摩擦制动B、磁轨制动C、再生制动D、电阻制动
再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。A、负载B、电阻C、列车D、车辆
功率方向继电器是方向过流保护中的主要元件，必须正确地判断短路功率的方向。当短路功率由母线流向线路时，继电器不应该动作；而当短路功率由线路流向母线时，继电器应可靠动作
在弱电系统中，当负载电阻等于电源内阻时，负载可以从电源获得（）功率，此时称为（）与（）相匹配。
单选题当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。A停放制动B紧急制动C常用制动D再生制动
填空题列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
判断题当电动汽车制动时，再生制动的动能被电源吸收，此时功率流的方向是正向的。A对B错
判断题再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足A对B错
单选题现代电动汽车根据从制动踏板和加速踏板输人的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置的通断，从而调节电动机和电源之间的（）流。A电力B电子C控制D功率
单选题当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时，串联混合动力电动汽车以（）模式工作，此时发动机——发电机组处于关机状态。A再生制动充电B纯电池组驱动C混合动力驱动D混合补充充电