多选题下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）A前后轮同时抱死B汽车后轮先抱死，前轮再抱死C前轮抱死，后轮不抱死D后轮抱死，前轮不抱死E前后轮都不抱死

多选题
下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）
A

前后轮同时抱死

B

汽车后轮先抱死，前轮再抱死

C

前轮抱死，后轮不抱死

D

后轮抱死，前轮不抱死

E

前后轮都不抱死

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在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。此题为判断题(对，错)。
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在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。
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如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取（）可停止侧滑。A、减速行驶B、加速行驶C、向侧滑反方向转动转向轮D、向侧滑方向转动转向轮
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造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。A、急剧转动B、抱死拖滑C、抱死D、拖滑
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汽车发生后轴侧滑时，转向盘应尽快向（）转动。A、侧滑的一方B、侧滑的反方向C、任意一方
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质心高的汽车，（）轴先侧滑的可能性增加，空车倾向于后轴先侧滑。
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下列说法错误的有（）A、在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。B、附着力的最大值等于汽车牵引力。C、传统的抱死制动，即滑动拖印制动是不会获得最大制动力矩的。D、左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。
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汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑（甩尾）危险是由于（）。A、前轮驾驶员可以调节方向B、制动时前轴载荷增加C、制动后轴载荷减少D、前轮侧滑离心力减少侧滑，后轴侧滑离心力加大侧滑
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汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。A、后轴或前轴B、前轴或后轴C、前左轮或前右轮D、后左轮或后右轮
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下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死，前轮再抱死C、前轮抱死，后轮不抱死D、后轮抱死，前轮不抱死E、前后轮都不抱死
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对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。
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在滑动板式侧滑试验台上对某私家轿车进行车轮侧滑量的检测，让汽车后轮从滑动板上前进和后退驶过，发现前进时滑动板向外滑动，后退时又向内滑动，且前进和后退数值相等，说明（）A、后轴端部向上弯曲B、后轴端部向下弯曲C、后轴端部向前弯曲D、后轴端部向后弯曲
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如果汽车在行驶中后轴开始出现测滑，驾驶员应当采取什么措施可以减缓侧滑（）。A、减速行驶B、加速行驶C、向侧滑反方向转动转向轮D、向侧滑方向转动转向轮
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汽车在制动时发生后轴侧滑，司机将转向盘朝侧滑方向转动，能减小或消除后轴侧滑倾向。
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从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。
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汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。
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汽车行驶过程中实施制动时，可能出现的方向不稳定情况有（）。A、制动跑偏B、后轴侧滑C、前轮失去转向能力
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汽车制动侧滑一般是（）侧滑。A、前轴；B、后轴；C、前、后轴。
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在高速公路上，汽车的行驶速度很高，紧急制动时，后轴偶发性的侧滑会引起巨大的离心惯性力，使侧滑过程非常迅速，因此后轴先抱死侧滑是一种不稳定状态。
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引起汽车行驶中侧滑的原因之一是汽车的重心至后轴的距离。
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造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生抱死拖滑，后轴受到外界侧向力的作用。
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汽车制动时后轴侧滑比前轴侧滑具有（）的危险性。
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单选题造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。A急剧转动B抱死拖滑C抱死D拖滑
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单选题如果汽车在行驶中后轴开始出现测滑，驾驶员应当采取什么措施可以减缓侧滑（）。A减速行驶B加速行驶C向侧滑反方向转动转向轮D向侧滑方向转动转向轮
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单选题如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取（）可停止侧滑。A减速行驶B加速行驶C向侧滑反方向转动转向轮D向侧滑方向转动转向轮
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判断题汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。A对B错
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判断题汽车在制动时发生后轴侧滑，司机将转向盘朝侧滑方向转动，能减小或消除后轴侧滑倾向。A对B错
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