在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。此题为判断题(对，错)。

在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。 A、±5m/kmB、±6m/kmC、±8m/kmD、±10m/km
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下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B.前、后轮同时抱死滑拖C.后轮先抱死滑拖D.前、后轮均未抱死滚动
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以下判断题 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（）A．Y.是B．N.否
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制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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单选题 相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（） A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死 B．前、后轮同时抱死拖滑 C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
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4、制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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若前轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力作用下会发生侧滑，也就是“漂移”，这是一种稳定工况。
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5、为什么制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死汽车将处于不稳定状态？
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