从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑。其次,尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力。

从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑。其次,尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力。


相关考题:

车轮抱死将导致制动时汽车的方向稳定性变坏。() 此题为判断题(对,错)。

对车轮抱死的后果,以下哪种说法正确( )。A.车轮抱死后制动距离最短B.车轮抱死后制动的方向稳定性好C.车轮抱死后制动的方向稳定性变差D.车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

制动时,由于的原因,在一定车速下汽车后轴将发生侧滑,这是一种非常危险的情况()A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等

紧急制动时车轮抱死的后果是()。A、车轮抱死后制动距离最短B、车轮抱死后制动的方向稳定性好C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差D、车轮抱死后制动时有较好的转向能力

如果汽车直线行驶,前轴抱死比后轴抱死更危险。

汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使()发生侧滑。A、后轴或前轴B、前轴或后轴C、前左轮或前右轮D、后左轮或后右轮

汽车制动时,若后轴车轮比前轴车轮先抱死,汽车就会产生()。A、甩尾B、摆头C、倾翻D、调头

简述汽车前后轮同时抱死及防抱死时的方向稳定性。

装有ABS系统在汽车制动时,车轮处于()状态,确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、半抱死C、半抱死、半滚动D、滚动

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置,如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死,汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转,使车辆丧失制动稳定性

车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。()

ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。()

从保证汽车方向稳定性的角度出发,汽车在制动的时候应该遵循的原则是什么?

汽车制动时,若前轴车轮抱死就将失去转向能力。

汽车制动时,若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。

汽车紧急制动时,若车轮完全抱死不会造成()。A、容易出现制动跑偏B、失去转向控制能力C、制动距离减小D、制动方向稳定性差

对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车,应测定它的()方向稳定性。对在用车辆做安全检测时,一般是在()下进行。

对车轮抱死的后果,以下哪种说法正确( )。A、车轮抱死后制动距离最短B、车轮抱死后制动的方向稳定性好C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差D、车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

汽车在车轮抱死时,横向稳定性极差。

对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车,应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时,一般是在()下进行。

问答题简述汽车前后轮同时抱死及防抱死时的方向稳定性。

判断题从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑。其次,尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力。A对B错

判断题ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。A对B错

判断题汽车制动时,若前轴车轮抱死就将失去转向能力。A对B错

判断题制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置,如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死,汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转,使车辆丧失制动稳定性A对B错

问答题从保证汽车方向稳定性的角度出发,汽车在制动的时候应该遵循的原则是什么?

单选题汽车制动时,若后轴车轮比前轴车轮先抱死,汽车就会产生()。A甩尾B摆头C倾翻D调头