主减速器，单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
减速器的传动比和装配方式各有九种传动比和装配形式。
选用减速器的主要依据是（）。A、型号B、传动比、装配形式C、电动机功率D、工作级别及总中心距
减速器的传动比ｉ=（）。A、＞1；B、＜1；C、＝1。
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。
选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。
选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的（）。A、总和B、差值C、乘积D、商值
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）A、总和B、差值C、乘积D、商值
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
判断题载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。A对B错
问答题汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？
判断题双速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。A对B错
判断题传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。A对B错
问答题按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？
判断题选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。A对B错