渐开线齿轮应该控制中心距装配精度,否则将引起传动比的变化。() 此题为判断题(对，错)。
ZQ,JZQ型卧式渐开线园柱齿轮减速器,通常用在起升机构和大车运行机构中,它有九种传动比和九种装配形式。() 此题为判断题(对，错)。
传动比大，传动比准确，传动平稳，噪声小，结构紧凑，能自锁的机械装配是( )。A. 滚动轴承装配B. 齿轮传动机构C. 滑动轴承装配D. 蜗轮蜗杆传动机构
常用减速器的代号中，圆柱蜗杆减速器的表示方法为：WD150-30-Ⅲ，其中Ⅲ表示 （）。A、型号B、装配形式C、实际传动比D、实际中心距
根据减速器的型号、公称传动比、中心距、高速轴转速的不同条件，规定了减速器的选型主要根据（），以满足工作需要。A、承载能力B、装配形式C、中心距D、传动比
常用减速器的代号中，渐开线圆柱齿轮减速器的表示方法为：ZL100-12-ⅡA，其中A表示 （）。A、高速级齿轮B、装配形式C、传动比代号D、总中心距
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
（）、（）型减速器共有九种传动比和九种装配型式。A、ZQB、ZSCC、ZBQD、JZQ
选用减速器的主要依据是（）。A、型号B、传动比、装配形式C、电动机功率D、工作级别及总中心距
齿轮传动机构装配的技术要求是（）。A、传动平稳B、保证严格的传动比C、无冲击D、承载能力强E、无震动和噪声
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
行星轮系中各轮齿数的确定需要满足的条件为传动比条件、（）、装配条件和邻接条件.
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
从DCY280-25-II这个减速机型号上可以读出的信息有（）。A、硬齿面减速机B、公称传动比C、装配形式D、输入轴旋向
传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的（）。A、总和B、差值C、乘积D、商值
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）A、总和B、差值C、乘积D、商值
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
装配工艺规程的内容包括根据生产规模（）。A、确定装配的组织形式B、选择设计装配所需的工具、夹具、设备和检验装置C、规定装配过程合理输送方式和运送工具D、规定装配过程装配各工序的装配技术条件和检查方法
多选题从DCY280-25-II这个减速机型号上可以读出的信息有（）。A硬齿面减速机B公称传动比C装配形式D输入轴旋向
判断题传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。A对B错