主减速器，单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。
NGW型为两级行星减速器，用在传动比（）的场合。A、中速B、较大C、较小D、恒定
经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）A、较大B、较小C、都一样D、都不对
选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
若主减速器传动比过小，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（）A、较大B、较小C、相同D、不一定
采用轮边减速器的汽车（）A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。
经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。
选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。
选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
下列哪些是安装减速器的目的（）.A、降低输出转速B、避免效率下降过多C、避免功率下降过多D、避免燃油消耗过多
判断题若主减速器传动比过小，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。A对B错
填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
单选题经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）A较大B较小C都一样D都不对
单选题比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（）A较大B较小C相同D不一定
判断题选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。A对B错
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
判断题选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。A对B错
判断题经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。A对B错
问答题按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？