提高汽车使用燃油经济性的技术措施之一是选择最佳的传动比。() 此题为判断题(对，错)。
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。
初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。
在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？ （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。
某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。（）A、动力性B、燃油经济性C、传动比比值D、发动机最高转速
在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？
当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。
选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。
选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
（）不是无级自动变速器的特点。A、具有可以连续变化的传动比B、采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力C、车辆的燃油经济性较差D、改善了驾驶者的乘坐舒适性
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
（）不是无级自动变速器的特点。A、具有几个固定的传动比B、采用传动带和工作直径可变的主、从动锥形轮相配合传递动力C、提高了车辆的燃油经济性D、改善了驾驶者的操纵方便性
填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
判断题主减速器传动比选择一般取中间值或者比中间值稍大的目的，是为了使汽车拥有交好的动力性。A对B错
问答题在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？
问答题简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。
填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
问答题在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？ （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。
判断题有些汽车为了充分提高动力性和经济性，采用的主减速器具有可供驾驶员选用的两挡传动比。A对B错
判断题选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。A对B错
多选题传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。（）A动力性B燃油经济性C传动比比值D发动机最高转速