变速器的传动比范围是指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。( ) 此题为判断题(对，错)。
定轴轮系的传动比等于轮系中各对啮合齿轮传动比的连乘积。
就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（）A、乘积B、相加C、相减D、相除
定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。
定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮的传动比的连乘积。
定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（）A、等于各级传动比的连乘积B、等于各级传动比的和C、等于各级传动比的差D、都不正确
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
周转轮系的传动比等于轮系中各对齿轮传动比的连乘积。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。A、对B、不对
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）A、总和B、差值C、乘积D、商值
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
填空题最小传动比是变速器（）传动比与（）传动比的乘积。
填空题就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。
填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
判断题传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。A对B错
单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小