盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时，（）分解检修。A、必须B、先性能试验后再做C、只做性能试验而不做D、一般应做

盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时，（）分解检修。

  • A、必须
  • B、先性能试验后再做
  • C、只做性能试验而不做
  • D、一般应做

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25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。() 此题为判断题(对，错)。
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制动缸经单车试验,作用良好时可不分解。作用不良时分解检修,更换作用不良配件,制动缸()。 A.推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装B.推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装C.推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装D.推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
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SP2型盘形制动单元主要是出直径为254mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。() 此题为判断题(对，错)。
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
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厂、段修时制动阀须（）检修。A、局部分解B、对关键部位分解C、全部分解D、状态
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盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时，（）分解检修。A、必须B、先性能试验后再做C、只做性能试验而不做D、一般应做
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SP2型盘形制动单元中的膜板制动缸由（）等零部件组成。A、膜板B、活塞C、复原弹簧D、缸体和缸盖
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制动缸经单车试验，作用良好时可不分解。作用不良时分解检修，更换作用不良配件，制动缸（）A、推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装B、推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装C、推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装D、推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
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判断题SP2型盘形制动单元主要是出直径为254 mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。A对B错
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