段修时,密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者,可不分解。

段修时,密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者,可不分解。


相关考题:

密封式制动缸外观检查良好时不分解。() 此题为判断题(对,错)。

制动缸经单车试验,作用良好时可不分解。作用不良时分解检修,更换作用不良配件,制动缸()。 A.推杆裂纹过限时更换,弯曲时调修,丢失时补装B.推杆裂纹时更换,弯曲时更换,丢失时补装C.推杆裂纹时焊修,弯曲时调修,丢失时补装D.推杆裂纹时更换,弯曲时调修,丢失时补装

单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定

旋压密封式制动缸出现漏泄时,首先应分解检查,()、活塞以及皮碗是否有质量问题。 A、制动缸内壁B、制动缸缓解弹簧C、油脂D、活塞杆

厂、段修时制动缸须()检修。A、局部分解B、对关键部位分解C、全部分解D、状态

段修时如何进行防滑排风阀漏泄试验?

车辆空气制动装置作单车漏泄试验时,首先应作()。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、动缸及副风缸漏泄试验

集尘器联合体经外观检查良好时()。A、可不分解,但必须单车试验良好B、必须分解C、可直接放行D、无须单车试验

盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时,()分解检修。A、必须B、先性能试验后再做C、只做性能试验而不做D、一般应做

厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小()。A、(420±10)kPaB、(350±10)kPaC、(360±10)kPaD、(400±10)kPa

货车厂、段修时,半密封式制动缸质量保证期限为()。A、6个月B、1年C、1个辅修期D、1个段修期

密封式制动缸外观检查良好时不分解。

货车厂、段修时,密封式制动缸质量保证期限为()。A、6个月B、1年C、1个辅修期D、1个段修期

厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小()A、(420-t-10)kPaB、(350-10)kPaC、(360+10)kPaD、(400+10)kPa

车辆空气制动装置作单车漏泄实验时,前后应作()漏泄试验。A、全车B、主管C、软管连接器D、制动缸及副风缸

试述段修时制动缸的分解查修过程。

车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,首先应做()。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验

未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为()。A、6个月B、1年C、1个辅修期D、1个段修期

密封式制动缸作用不良、滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。

单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过3个月。

车辆做单车试验时,首先应做()。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、紧急制动试验D、常用制动试验

经过段修的铁路货车,未取消辅修时,“非密封式制动缸不发生故障”的质量保证期限为一个()。

临修、辅修车检查和零部件组装时须符合()限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全,其组装位置正确,作用良好。A、新造B、厂修C、站修D、段修

制动缸经单车试验,作用良好时可不分解。作用不良时分解检修,更换作用不良配件,制动缸()A、推杆裂纹过限时更换,弯曲时调修,丢失时补装B、推杆裂纹时更换,弯曲时更换,丢失时补装C、推杆裂纹时焊修,弯曲时调修,丢失时补装D、推杆裂纹时更换,弯曲时调修,丢失时补装

问答题段修时如何进行防滑排风阀漏泄试验?

填空题经过段修的铁路货车,未取消辅修时,“非密封式制动缸不发生故障”的质量保证期限为一个()。

判断题密封式制动缸作用不良、滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。A对B错