大风浪中狭水道和港内是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。
滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。A、系紧B、不能太紧C、均匀
滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加。
滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。A、海上风浪航行B、码头装卸货C、锚泊受风
大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。A、30°角B、90°角C、180°角
大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。
滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚。A、横摇B、纵摇C、偏荡
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。
滚装客船高大的上层建筑受风影响大，仅对其在航行、靠离码头等方面会带来一定的局限性，但对锚泊不会有不利影响。
大风浪中（）是滚装客船发生碰撞等海损事故的多发地。A、狭水道B、港内C、A+B
滚装客船汽车仓排水孔在（）应保持畅通。A、排水时B、平时C、任何时候
滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。
大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护。A、尾部B、侧面C、首部
滚装客船高大的上层建筑受风影响大，对其在（）和靠离码头等方面会带来一定的局限性。A、航行B、锚泊C、A+B
滚装客船高大的上层建筑受风影响大，对其在航行、锚泊、靠离码头等方面会带来一定的局限性。
滚装客船设有防摇鳍以减小船舶（）受风影响而产生的横摇。A、航行时B、港泊时C、锚泊时
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
船舶在大风浪中锚泊时，机舱保持1/4人员在船值班。
滚装客船大风浪中操纵（）最危险。A、掉头B、转向C、抛锚
滚装客船停港装卸时，应采用（）通风。A、自然B、闭式C、开式
滚装客船锚泊时外力（）锚的系留力才不会发生走锚。A、大于B、等于C、不大于
大风浪中为保滚装客船安全可改变航向，还可以（）。A、提高船速B、适当减速C、C、B均可
大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。
系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（） ①适当增加系浮缆长度； ②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡； ③必要时改为锚泊A、①B、②C、③D、①②③
判断题船舶在大风浪中锚泊时，机舱保持1/4人员在船值班。A对B错
单选题系单浮筒的船舶遛遇大风浪时，应采取的措施是（）。 ①适当增加系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡；③必要时改为锚泊。A①B③C①②③
单选题系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（） ①适当增加系浮缆长度； ②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡； ③必要时改为锚泊A①B②C③D①②③