滚装客船锚泊时外力（）锚的系留力才不会发生走锚。A、大于B、等于C、不大于

滚装客船锚泊时外力（）锚的系留力才不会发生走锚。

  • A、大于
  • B、等于
  • C、不大于

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抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将()。A.增大B.不变C.减少D.因走锚而降为零
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发现走锚,可立即松链,以增加系留力。单锚泊时可再抛一锚,改为八字锚泊。( ) 此题为判断题(对，错)。
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抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该锚泊船所拥有的锚泊力将______。A.增大B.不变C.减小D.因走锚而降为零
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你船在大风浪中锚泊，如果发现与下风的其他锚泊船的距离越来越近，最可能的情况是：A.本船已走锚B.他船已走锚C.两船均走锚D.两船均处于正常锚泊中，风向发生变化
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抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该锚泊船将获得的锚泊力将______。A.增大B.不变C.减小D.因走锚而降为零
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抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该锚的锚泊力将______。A.增大B.不变C.减小D.因走锚而降为零
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单锚泊时，锚链悬链长度______。A.与锚重有关，与船舶受到的外力有关B.与锚重无关，与船舶受到的外力有关C.与锚重有关，与船舶受到的外力无关D.与锚重无关，与船舶受到的外力无关
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一点锚(平行锚)的特点包括：A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链易于绞缠B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链不易绞缠
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滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚。A、横摇B、纵摇C、偏荡
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抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将（　）。A、增大B、不变C、减少D、因走锚而降为零
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单锚泊时，锚链悬链长度（）A、与锚重有关，与船舶受到的外力有关B、与锚重无关，与船舶受到的外力有关C、与锚重有关，与船舶受到的外力无关D、与锚重无关，与船舶受到的外力无关
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走锚中的船舶应属于（）。A、在航B、锚泊C、系靠D、以上都有可能
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在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的淤埋，要定期（）。A、走锚B、抛锚C、活锚D、弃锚
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单选题锚泊船，当外力增大时，该锚的受力将：（）.A增大B不变C减小D因走锚而降为零
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单选题在理解在航一词的含义时，应注意（）。 ①系靠于另一锚泊船视为锚泊； ②系靠于另一系岸船视为系岸； ③走锚的船舶属于在航； ④在航时操纵用锚应视为在航而不是锚泊A①②③④B①②③C②③④D①②
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单选题抛出一定链长的单锚泊船，当外力减小时，该船的锚泊力将：（）A增大B不变C减小D因走锚而降为零
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单选题一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以（）锚泊方法的锚系留力最大。A单锚B单链加止荡锚C八字锚D一点锚
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单选题平行锚的突出优点是（）.A抛锚后船舶较稳定，不易走锚；B双锚系留力最强，强风中虽有较大偏荡，但不易走锚；C双锚具有自动调节的能力，因而不易走锚；D可大大缩短出链长度，因而所需回旋余地小，最适于狭水道内锚泊使用。
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单选题锚泊船走锚的根本原因是外力（）锚泊力。A大于B小于C等于D不小于
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单选题一字锚是双锚锚泊中的一种，在风流影响下，承受系留力最大者为：（）A主锚B力锚C惰锚D双锚同时受力
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单选题抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将：（）.A增大B不变C减小D因走锚而降为零
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单选题松出一定链长的单锚锚泊船，当外力增加时，该锚泊船的锚泊力将（）.A增加；B减少；C不变；D因走锚而变为零。
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单选题一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以（）锚泊方法的锚系留力最大.A单锚B单锚加止荡锚C八字锚D平行锚
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单选题单锚泊时，锚链悬链长度：（）A与锚重有关，与船舶受到的外力有关B与锚重无关，与船舶受到的外力有关C与锚重有关，与船舶受到的外力无关D与锚重无关，与船舶受到的外力无关
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单选题船舶在强风或强流水域单锚泊时：（）.A易发生偏荡，易走锚B易发生偏荡，不易走锚C不易发生偏荡，易走锚D不易发生偏荡，不易走锚
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单选题你船在大风浪中锚泊，如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近，最可能的情况时：（）A本船已走锚B他船已走锚C两船均走锚D两船均处于正常锚泊中，风向发生变化
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单选题船舶在锚泊期间，采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的一种措施，称为（）。A活锚B守锚C走锚D锚的系留力
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