大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。

大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。


相关考题:

泰坦尼克号设计有16个水密舱,若进水的水密舱不超过4个,则船不会沉没。根据浮力定律可知,船的密度低于水的密度时才能浮起来。那么船的密度与水密度之比可能是多少?(船的总体积相当于18个水密舱)A.0.6B. 0.7C.0.76D.0.82

滚装客船航行时汽车仓通风应采用()通风。A、闭式B、开式C、自然

滚装客船货物出入口门路主要是指的水密门。

大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的。A、30°角B、90°角C、180°角

滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制,船舶分仓是指沿()方向()分隔。A、船舶长度;横向水密B、船舶长度;纵向C、船舶宽度;横向水密

滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。

滚装客船破仓稳性要求至少应满足()仓不沉制。A、1B、2C、3

滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少()仓壁。A、纵B、横C、水密

滚装客船在()方面的最低要求应满足()。A、稳性;一仓不沉制B、抗沉性;一仓不沉制C、C、B均对

大风浪对滚装客船安全航行威胁很大,尤其是()。A、海浪B、三角浪C、碎浪

所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。

对滚装客船的船壳门(大型水密门、跳板)和与之联系壳板的任何损坏和永久变形可实施()检验。A、安全检查B、定期C、不定期

滚装客船外部水密门的开关时间,应记入()。A、值班记录簿B、巡仓检查记录簿C、航海日志

大风浪中航行,滚装客船设在()的大型水密门更易破损应严加防护。A、尾部B、侧面C、首部

大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。A、满足一仓不沉制,不会B、会很快C、不一定会

滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。

滚装客船大型水密盖如斜坡道水密盖上面()车货。A、可装一般B、不可装重C、C、B均对

滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。

大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护,尤其是首门。

滚装客船汽车仓内有排水系统,若汽车仓水密门大量进水,则()将仓内积水排出。A、不能全部B、能全部C、C、B均可

滚装客船是依据水密门的设置形式不同而分类的。

大风浪中,由于水密门未关而造成船舶进水,则关闭水密门属于().A、责任操作B、关键操作C、特殊操作D、一般操作

大风浪中,由于水密门未关而造成船舶进水,则关闭水密门属于()。A、责任操作B、关键操作C、特殊操作

某干货船分舱船长为90米,2000年2月安放龙骨,前年,在航行途中与它船发生了剧烈碰撞,导致其一个货舱破损后浸水,船长紧急向公司报告,公司机务立刻咨询验船师,担心船舶沉没,下列哪个回答是正确的()A、不会沉没,因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉,因此该轮不会沉没。B、不会沉没,因SOLAS公约对于1992年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉,因此该轮不会沉没。C、可能会沉没,因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于100米的干货船要求一舱不沉,因此该轮可能沉没。D、可能会沉没,因SOLAS公约船长不少于100米的干货船没有要求,因此该轮可能沉没。

单选题航行中的甲船被乙船撞入,甲船应采取的正确措施是:(). Ⅰ.尽可能停船以减小进水量 Ⅱ.关闭水密门,检查破损 Ⅲ.操船使破损位置处于下风侧AⅠ、Ⅱ对BⅡ、Ⅲ对CⅠ、Ⅲ对DⅠ~Ⅲ对

单选题当我船船体被他船撞入时,我舶应关闭水密门检查破损并报告船长,并尽可能:()A加速以减小进水量,操船使破损处处于下风B停船以减小进水量,操船使破损处处于下风C加速以减小进水量,操船使破损处处于上风D停船以减小进水量,操船使破损处处于上风

单选题航行中如万一本船被他船撞入,本船应采取的正确措施是:() Ⅰ、尽可能停船以减小进水量 Ⅱ、关闭水密门,检查破损情况 Ⅲ、操船使破损位置处于下风侧AⅠ、Ⅱ对BⅡ、Ⅲ对CⅠ、Ⅲ对DⅠ、Ⅱ、Ⅲ对