滚装客船货物绑扎系固时,系固装置间受力应()。A、系紧B、不能太紧C、均匀

滚装客船货物绑扎系固时,系固装置间受力应()。

  • A、系紧
  • B、不能太紧
  • C、均匀

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滚装客船系固设备,要求永久不变形的最小强度应不小于()。A、120KTB、120KNC、120KG

绑扎系固防止货物滑动,系索与甲板水平面最佳夹角为()。A、25°B、30°C、60°

滚装客船担任货物积载和系固的人员应有适当的()。A、适任证书B、考试合格证书C、资格和经验

滚装客船在绑扎系固中,绑索与甲板水平面夹角不应大于()度,否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。A、30B、45C、60

绑扎系固防止货物翻倒,系索与甲板水平面最佳夹角应介于()。A、30°-60°B、45°-60°C、25°-60°

滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷,应()其最大系固负荷。A、小于B、不大于C、等于

滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况()考虑其积载系固状态是否良好。A、不应B、必须C、以上说法都不对

滚装客船货物安全积载和系固原则中指出,系固装置磨损后应有足够的()强度。A、总B、局部C、剩余

滚装客船货物受力,就积载和系固而言,主要是()影响较大。A、纵向力;横向力B、纵向力;垂向力C、横向力;垂向力

滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过()。A、2.5mB、2.8mC、3.0m

滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于()之间。A、30°-60°B、45°-60°C、25°-60°

对于没有系固点的重件货系固时,系索应围绕货物的刚性部位一周后,系索的两端应系固在货物的()。A、同一边B、两边C、C、B均可

滚装客船货物安全积载和系固原则中指出,系固装置间力的分布应尽可能()。A、集中B、分散C、均匀

设有防摇鳍的滚装客船施放时,可以减小在风浪中航行所产生的横摇,这种装置的作用在计划货物积载和系固时()考虑进去。A、应该B、不应该C、必须

滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于()。A、2.5mB、2.8mC、3.0m

()是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。A、安全绑扎系固B、正确操纵C、减横摇

在进行船舶的货物系固设备的检验时,应进行如下检验()A、系固设备的固定B、底座下机构强度C、系固方式D、绳索强度

单选题专用集装箱船上的集装箱要认真系固,其系固方案的制定:()A应严格按船上的《货物系固手册》进行B具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》C执行码头的系固方案D这种船上的箱子不用系固

单选题重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()。A尽量小于45°B尽量大于60°C尽量小于70°D尽量接近45°

单选题滚装船系固作业时,系索只能系固于车辆的()上,每一个孔只能使用()根系索。A根据需要临时布置的系固点,2B专用系固点,2C根据需要临时布置的系固点,1D专用系固点,1

单选题以下有关船舶使用非标准货系固设备说法不正确的是()A多用途船在装载普通件杂货时使用非标准货系固设备B滚装船在装载公路车辆及铁路车辆时使用非标准系固设备C散装货船在装载货物单元时使用非标准系固设备D近海供应船在装载无专用系固设备的集装箱时使用非标准货系固设备

单选题重大件货物的系固,以下错误的是()。A系索应松紧适宜B系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定C为提高系固效果,系固角应适当D每个生根地令上不能超过三根绑索,且方向不同

单选题关于集装箱的系固设备及系固要求,下列()说法正确。 ①避免混合使用左旋扭锁和右旋扭锁 ②禁止从高处将扭锁等扔到甲板上 ③为保证系固效果,应尽最大可能收紧绑扎好 ④船方应提供系固图,绑扎工人应严格按照图示绑扎,不得擅自更改 ⑤船上使用的系固索具应经过机构认可A①~⑤B除①②C除①⑤D除③

单选题重大件货物系固时,为提高系固效果,系固角应()。A尽量小B尽量大C不超过60ºD大于60º

单选题下列有关半标准货便携式系固设备描述正确的是:() ①、绑扎带是系固车辆及滚装拖车的专用设备; ②、拖车支架用于支撑并固定拖车; ③、快速释放紧索器用于收紧并可快速释放系固链条; ④、花篮螺丝用于收紧系固钢丝或系固链条A①、②、③B①、②、④C②、③、④D①、③、④

单选题滚装船在装载车辆及铁路车辆时所用的系固设备为:()A非标准货系固设备B半标准货系固设备C准标准货系固设备D标准货系固设备

单选题滚装船在装载车辆及铁路车辆时所使用的系固设备为()A半标准货系固设备;B标准货系固设备;C非标准货系固设备;D准标准货系固设备。