滚装客船外部水密门关闭的机械操作演习，应（）举行一次，并记入（）。A、每月；航海日志B、每周；演习记录簿C、每周；航海日志
滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加。
滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。A、海上风浪航行B、码头装卸货C、锚泊受风
大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。A、30°角B、90°角C、180°角
大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。
滚装客船外部水密门除有门销外，还应有（）紧固装置。A、机械B、液压C、电动
滚装客船外部水密门附件，如钢丝、门销、轴承等应（）。A、定期开关B、定期加油活络C、C、B均对
大风浪对滚装客船安全航行威胁很大，尤其是（）。A、海浪B、三角浪C、碎浪
所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。
对滚装客船的船壳门（大型水密门、跳板）和与之联系壳板的任何损坏和永久变形可实施（）检验。A、安全检查B、定期C、不定期
滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。
滚装客船外部水密门的开关时间，应记入（）。A、值班记录簿B、巡仓检查记录簿C、航海日志
过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象。A、加剧横摇B、车货移动C、A+B
大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没。A、满足一仓不沉制，不会B、会很快C、不一定会
滚装客船靠离码头使用拖轮时其顶部位应（）水密门。A、远离B、避开C、顶住
滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
滚装客船大风浪中操纵（）最危险。A、掉头B、转向C、抛锚
滚装客船驾驶室应装显示水密门关闭状态的指示器电源，应与其操作电源（）。A、相连B、分开C、无要求
滚装客船大型水密盖如斜坡道水密盖上面（）车货。A、可装一般B、不可装重C、C、B均对
滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。
法规规定滚装客船驾驶台都应装有显示水密门关闭状态的（）。A、指示器B、电视监视器C、A+B
滚装客船外部水密门及跳板是由（）负责操纵管理。A、专人B、水手C、驾驶员
单选题滚装客船分类的根本区别是指（）设置形式不同。A跳板B水密门CC、B均对