工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线。A、30B、40C、50D、60
正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A、30B、40C、50D、20
不属于运营时刻表规定的内容是（）。A、每个运营周期（一般为每天）的起止时间B、各次列车占用区间的顺序C、客车清洗作业计划D、列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻
允许的计划结束时间为：列车运行图首列电客车出段（场）前（）个小时确保正线、辅助线等施工区域均已出清。A、0.5B、1C、1.5D、2
按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A、0.5B、1C、1.5D、2
影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。
施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前20min 与运营调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间。
维修调度负责收集行调、电调、环调相关运营信息，编写（）。A、运作命令B、时刻表C、施工计划D、运营日报
A类施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场（）分钟前结束并出清线路。A、20B、30C、40D、60
正线轨行区施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场（）前结束并出清线路。A、10分钟B、20分钟C、30分钟D、40分钟
（）是指通过公司上岗证考试，具备独立驾驶电客车载客运营资格，可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A、实习生B、见习电客车司机C、调试电客车司机D、电客车司机
单选题工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线。A30B40C50D60
单选题A类施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场（）分钟前结束并出清线路。A20B30C40D60
单选题允许的计划开始时间为：运营结束后计划电客车全部回车辆段/停车场（以下简称段（场））且出段（场）工程车、调试列车通过作业影响区域后（）分钟。A10B15C20D25
多选题关于施工计划的分类，以下说法错误的是：（）A正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工为A1类B在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工为A2类C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工为C类D在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工为C类E在车辆段中开行电客车、工程列车的施工（不含库内）为A2类
单选题维修调度负责收集行调、电调、环调相关运营信息，编写（）。A运作命令B时刻表C施工计划D运营日报
单选题施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前（）与运营调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间.A10minB15minC20minD30min
单选题正线轨行区施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场（）前结束并出清线路。A10分钟B20分钟C30分钟D40分钟
判断题施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前15min 与运营调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间。A对B错
单选题不属于运营时刻表规定的内容是（）。A每个运营周期（一般为每天）的起止时间B各次列车占用区间的顺序C客车清洗作业计划D列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻
单选题按照《运营时刻表》，在第一列电客车出场到达转换轨和第一列电客车回场到达转换轨前（）小时，工电、通号等中心部门调度应向场调反馈设备、设施异常情况。A0.5B1C1.5D2
判断题工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。A对B错
单选题工程车必须在正线第一列客车运营前（）分钟出清正线。A30B40C50D60
单选题正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A30B40C50D20
单选题正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。A10B20C30D60
单选题列车终点到站时间与《运营时刻表》计划到站时间提早或延误误差（）2min的列车为晚点列车。A＞B≥C＜D≤
判断题电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则。A对B错