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汽车传动轴检验标准要求,轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于(),其他车型应不大于0.30mm.

  • A、0.10mm
  • B、0.15mm
  • C、0.20mm
  • D、0.25mm

参考答案

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考题 在装配传动轴时,轿车花键与滑动叉滑键、凸缘叉与所配合花键侧隙应不大于()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm

考题 CA1091型汽车传动轴花键轴与滑动叉键槽配合的侧隙大于(),应更换。 A、0.50mmB、0.60mmC、0.80mmD、1.00mm

考题 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。此题为判断题(对,错)。

考题 RM80清筛车万向传动装置的传动轴,()应保证传动轴在各种工况下,既不脱开又不顶死。A、花键长度B、平键宽度C、滑动叉配合D、十字轴直径

考题 换传动轴花键轴时,应测量花键轴端头到轴管叉轴承承孔轴线的距离。()

考题 万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高,强度不够,会引起传动轴断脱。

考题 传动轴主要检修()方面A、传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B、传动轴弯曲程度C、中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

考题 为了避免运动干涉,传动轴中设有由()和()组成的滑动花键联接。

考题 为什么传动轴采用滑动花键联接?

考题 对于传动轴花键轴主要是检查其()。A、花键与万向节(滑动)叉花键槽的配合侧隙B、花键齿的磨损量C、花键槽的深度

考题 汽车传动轴检验标准要求,传动轴装上万向节后,应进行动平衡试验,对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于()。A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm

考题 传动轴()应满足如下要求:补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差。A、中间支承B、万向节C、滑动叉D、凸缘

考题 侧规拉条的往复移动是由传动轴上的()控制的。A、花键槽B、单键槽C、卡簧D、圆柱销

考题 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。

考题 可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括()。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形

考题 汽车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙,轿车应不大于()mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.10

考题 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定的0.15mm。

考题 传动轴花键轴与滑动叉花键的齿侧最大间隙为()mm。

考题 汽车起步时,车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声,且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时,响声增强,抖动更严重。其原因可能是()。A、传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷B、变速器输入轴轴承磨损严重C、离合器盖与压盘连接松旷D、传动轴各连接部位的螺栓松动E、传动轴万向节叉等速排列破坏

考题 检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙,最大不得超过0.4mm。

考题 传动轴花键同套管叉及突缘键槽的侧隙,均应不大于()mm。A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30

考题 问答题为什么传动轴采用滑动花键联接?

考题 多选题传动轴主要检修()方面A传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B传动轴弯曲程度C中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

考题 单选题侧规拉条的往复移动是由传动轴上的()控制的。A 花键槽B 单键槽C 卡簧D 圆柱销

考题 单选题传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷可导致()。A 万向传动装置异响故障B 手动变速器异响故障C 离合器异响故障D 车身异响故障

考题 判断题万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高,强度不够,会引起传动轴断脱。A 对B 错

考题 单选题对于传动轴花键轴主要是检查其()。A 花键与万向节(滑动)叉花键槽的配合侧隙B 花键齿的磨损量C 花键槽的深度