当发现火花间隙击穿时,对该支柱或该部集中接地架空地线支柱上的()要仔细检查或更换。
火花塞电极间隙越大，要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对，错)。
在棒-板间隙上加一电压，棒为正极性时的击穿电压比棒为负极性时的间隙击穿电压（ ）。A.高B.低C.不变D.不确定
阀型避雷器中火花间隙和阀性电阻起的作用是（）。A、当出现大气过电压时，火花间隙击穿后，此时雷电流很大，阀性电阻很小；B、可将雷电流很快写入大地中，使设备得到保护；C、当过电压消失后，此时发现电阻变得很大，限制了工频电流，使间隙能使工频电流切断，并可靠灭弧，保证供电不受影响；D、当出现大气过电压时，火花间隙击穿后，此时雷电流很小，阀性电阻很大。
避雷器的过电压越（），火花间隙击穿越快，从而限制了加于衩保护物上的过电压。
在棒-板间隙上加一电压，棒为负极性时的击穿电压比棒为正极性时的间隙击穿电压（）。A、高B、低C、不变D、不确定
一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。A、火花间隙被击穿B、火花间隙自动断开C、火花间隙不击穿D、火花间隙爆裂
使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压
若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
因为良好的绝缘子两端有相当的电位差，可用火花间隙法检测零值绝缘子，即用一个适当间隔搭在绝缘子两侧，根据其可调的很小的间隙上是否发出击穿放电声来判断。
检测组合元件的支柱绝缘子电压分布应使用（）。A、火花间隙；B、电阻型电压表；C、电容型电压表；D、短路叉。
避雷器是在线路上出现危及设备绝缘的雷电过电压时，其火花间隙被击穿，或由高阻抗变为低阻抗，使雷电过电压通过（）对大地放电，保护设备绝缘，或消除雷电电磁干扰的保护装置。
应检查串补保护触发火花间隙功能，验证间隙能（）A、正确计数B、可靠击穿C、不动作D、频繁动作
单选题支柱的接地装置应加设击穿电压不大于（）V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿，使保护装置动作。A400B800C1000D1500
单选题一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。A火花间隙被击穿B火花间隙自动断开C火花间隙不击穿D火花间隙爆裂
判断题火花间隙由黄铜电极和云母垫组成，在正常工作电压时，具有足够的绝缘强度不致被击穿，使母线电压维持正常工作状态。A对B错
单选题在棒-板间隙上加一电压，棒为负极性时的击穿电压比棒为正极性时的间隙击穿电压（）。A高B低C不变D不确定
填空题当发现火花间隙击穿时，对该支柱或该部集中接地架空地线支柱上的（）要仔细检查或更换。
填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
判断题火花寒间隙调得过大，会使击穿电压增高A对B错
判断题火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。A对B错
单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A积炭B爆燃C自燃D缺火
判断题火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。A对B错
单选题火花塞间隙（），导致击穿电压过高，使汽车低速正常，高速失火。A过小B正常C过大D以上均不对