单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A积炭B爆燃C自燃D缺火

单选题
若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。
A

积炭

B

爆燃

C

自燃

D

缺火


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

火花塞电极间隙越大,要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对,错)。

火花塞有一个中心电极和一个侧电极,两电极之间是()。

火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少?

在火花塞点火时,应保证点火瞬间火花塞中心电极()。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A、不论正负均可B、为正C、为负D、正负随时间做周期性变换

在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大,会导致次级击穿电压过高;技师乙说,如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。

火花塞中心电极和旁电极之间的间隙,正常时应是()mm。A、1~2B、0.6~0.8C、0.35~0.45D、0.2~0.3

气体间隙的击穿电压与电极材料的种类和电极的光洁度有关。

火花塞()时,应予更换。A、绝缘体裙部呈棕褐色B、火花塞间隙过大C、中心电极与侧电极有明显损耗D、火花塞有积炭

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度

使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压

若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压高。

应用专用工具扳动侧电极来调整火花塞电极间隙,不能扳动或敲击中心电极。

一般来说,高性能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为()。A、0.35B、0.45~0.55C、0.70~0.90D、1.10~1.30

一般来说,普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为()。A、0.35~0.45B、0.45~0.55C、0.5~0.6D、0.7~0.9

用示波器检查某发动机点火波形,发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高,造成其原因是()。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多

在尖-平板(→┣)电极的油间隙之间放置隔板,会大大提高间隙的击穿电压,此时隔板应靠近尖电极。

多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度

填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

多选题对电极形状不对称的棒一棒间隙,当棒为负极时,间隙的直流击穿电压要远高子极为正极时的直流击穿电压原因是()A棒——板间隙两个电极不对称B棒电极曲率半径小,电场极不均匀,棒端电场强度大C棒电极首先引起碰撞游离在棒电极附近聚集正空间电荷引起极性效应

判断题火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压高。A对B错

判断题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。A对B错

单选题使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A点火电压B击穿电压C起燃电压D引爆电压

单选题火花塞()时,应予更换。A绝缘体裙部呈棕褐色B火花塞间隙过大C中心电极与侧电极有明显损耗D火花塞有积炭

填空题火花塞金属杆与中心电极之间用()密封。中心电极用()合金制成,具有良好的()、()和()。中心电极与侧电极之间的间隙一般为()mm。与高能点火系统配套的火花塞,其间隙可达()mm。