单选题火花塞间隙（），导致击穿电压过高，使汽车低速正常，高速失火。A过小B正常C过大D以上均不对

单选题
火花塞间隙（），导致击穿电压过高，使汽车低速正常，高速失火。
A

过小

B

正常

C

过大

D

以上均不对

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点火系能产生足以击穿( )间隙的电压。A点火线圈B附加电阻C火花塞D断电器
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火花塞电极间隙越大，要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对，错)。
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发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因()。A.断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小C.电容器损坏。
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火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。
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火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。A、适中B、偏小C、过大
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。
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若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
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火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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火花塞的击穿电压
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火花塞间隙过大，能使发动机低速运转（），但高速下运转（），排气管放炮。A、正常，正常B、正常，不正常C、不正常，正常D、不正常，不正常
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分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速
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发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。A、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大；B、断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小；C、电容器损坏。
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汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关？（）。A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度
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填空题发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。
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判断题火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。A对B错
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单选题在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
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填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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判断题火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。A对B错
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单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A积炭B爆燃C自燃D缺火
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判断题发动机中、低速运转正常，高速运转不稳，且排气管有“突突”声。这说明发动机高速缺火，可能是火花塞间隙过大造成的。A对B错
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判断题火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。A对B错
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判断题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。A对B错
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单选题学生a说：发动机启动时的击穿电压最高，当火花塞间隙为0.7mm时可高达19kV，学生b说：汽车加速时，由于大量的冷混合气突然进入气缸，使火花塞中心电极温度降低，因此击穿电压也较高。下列说服正确的是（）。A只有学生a说的正确B只有学生b说的正确C两人说的均正确D两人说的都是错的
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