单选题支柱的接地装置应加设击穿电压不大于（）V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿，使保护装置动作。A400B800C1000D1500

单选题
支柱的接地装置应加设击穿电压不大于（）V的火花间隙。一旦出现高电压即可使火花间隙击穿，使保护装置动作。
A

400

B

800

C

1000

D

1500

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点火系能产生足以击穿( )间隙的电压。A点火线圈B附加电阻C火花塞D断电器
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火花塞电极间隙越大，要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对，错)。
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长空气间隙在操作冲击电压作用下的击穿具有何种特性？（　　） A． 击穿电压与操作冲击电压波尾有关 B． 放电V-S特性呈现U形曲线 C． 击穿电压随间隙距离增大线性增加 D． 击穿电压高于工频击穿电压
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火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。
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阀型避雷器中火花间隙和阀性电阻起的作用是（）。A、当出现大气过电压时，火花间隙击穿后，此时雷电流很大，阀性电阻很小；B、可将雷电流很快写入大地中，使设备得到保护；C、当过电压消失后，此时发现电阻变得很大，限制了工频电流，使间隙能使工频电流切断，并可靠灭弧，保证供电不受影响；D、当出现大气过电压时，火花间隙击穿后，此时雷电流很小，阀性电阻很大。
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
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避雷器的过电压越（），火花间隙击穿越快，从而限制了加于衩保护物上的过电压。
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一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。A、火花间隙被击穿B、火花间隙自动断开C、火花间隙不击穿D、火花间隙爆裂
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压
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火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。
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火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（　），点燃混合气。A、电流B、电压C、电火花D、电感
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电嘴的温度低于自洁温度，将导致（）.A、击穿电压减小，混合气可能早燃B、击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱C、击穿电压减小，电火花强度增加D、击穿电压增加，电火花强度增大
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对火花塞的要求说法正确的有（）A、火花塞裙部能承受588~686kpa的爆发压力B、火花塞必须具备30KV以上的绝缘强度C、火花塞应具有尽可能高的击穿电压D、火花塞应具有尽可能低的击穿电压
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汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关？（）。A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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避雷器是在线路上出现危及设备绝缘的雷电过电压时，其火花间隙被击穿，或由高阻抗变为低阻抗，使雷电过电压通过（）对大地放电，保护设备绝缘，或消除雷电电磁干扰的保护装置。
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应检查串补保护触发火花间隙功能，验证间隙能（）A、正确计数B、可靠击穿C、不动作D、频繁动作
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判断题火花间隙由黄铜电极和云母垫组成，在过电压时，具有足够的绝缘强度不致被击穿，可使母线电压维持正常工作状态。A对B错
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多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度
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单选题一旦火花间隙上出现高电压（如发生绝缘子击穿），（），就将支柱和牵引轨接通，使保护装置动作。A火花间隙被击穿B火花间隙自动断开C火花间隙不击穿D火花间隙爆裂
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填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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判断题火花寒间隙调得过大，会使击穿电压增高A对B错
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判断题火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。A对B错
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判断题火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。A对B错
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单选题火花塞间隙（），导致击穿电压过高，使汽车低速正常，高速失火。A过小B正常C过大D以上均不对
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