在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()。 A、增大B、降低C、不变D、无法确定
在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率()A、增大B、降低C、不变D、无法确定
余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。
理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。A、扩压管；B、喷嘴；C、直通管
什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？
若余速在下一级中被利用，则（）不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失
多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
对余速利用的说法错误的是：（）A、使汽轮机的热力过程向右移B、熵增减小C、提高了汽轮机的效率D、多级汽轮机才有余速利用
理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。A、级内热降大小B、最佳速比C、余速大小
多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
多级气轮机除级后有抽汽口、（）、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况，余速都被充分利用。
多级气轮机的余速利用使原来的热力过程向左移，熵增（）。
多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是（）A、调节级；B、级后有抽气口的级；C、最末一级；D、所有级。
单选题在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu（）A增大B降低C不变D无法确定
多选题若余速在下一级中被利用，则（）不变。A本级的有效焓降B本级的理想焓降C级的理想能量D本级的余速损失
问答题什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？
问答题什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？
问答题简述余速利用对最佳速比与轮周效率关系的影响。