名词解释题余速利用

名词解释题
余速利用

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余速利用系数μ0表示()级余速动能在()级的被利用程度,μ1表示()级余速动能被()级利用程度。

理论和实际均证明:余速能否被充分利用与()有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小

什么是余速利用系数,余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响?

若余速在下一级中被利用,则()不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失

空船吹开风靠码头时()。A、余速快些,靠拢角大些B、余速快些,靠拢角小些C、余速慢些,靠拢角小些D、余速慢些,靠拢角大些

在航行中发现主机突然停车,应立即采取的措施是:()。 ①利用余速和舵效操纵; ②游移到缓流区锚泊修理; ③显示失控信号; ④利用主流航行。A、①②④B、②③④C、①③④D、①②③

多级汽轮机中,前级的余速能量都能被下一级利用。

什么叫余速利用?余速在什么情况下可被全部利用?

什么叫余速利用,哪些级的余速不能被利用?

多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。

对余速利用的说法错误的是:()A、使汽轮机的热力过程向右移B、熵增减小C、提高了汽轮机的效率D、多级汽轮机才有余速利用

余速利用

理论和实际均证明:余速能否被充分利用于()有关。A、级内热降大小B、最佳速比C、余速大小

简述余速利用对最佳速比与轮周效率关系的影响。

多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用,单级汽轮机也一样。

多级气轮机的余速利用使原来的热力过程向左移,熵增()。

余速利用使最佳速比()。

多选题若余速在下一级中被利用,则()不变。A本级的有效焓降B本级的理想焓降C级的理想能量D本级的余速损失

单选题在有流的河港靠泊时,自航道躺航至泊位也应估计到:()A余速往往减慢B余速往往不会变化C余速往往变大D余速往往需要加大

单选题空船吹开风靠码头时()。A余速快些,靠拢角大些B余速快些,靠拢角小些C余速慢些,靠拢角小些D余速慢些,靠拢角大些

问答题什么叫余速利用?余速在什么情况下可被全部利用?

单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

问答题什么是余速利用系数,余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响?

单选题空船横风靠码头比满载横风靠码头:()A风致漂移较小,余速应降低B风致漂移较大,余速应降低C风致漂移较小,余速应提高D风致漂移较大,余速应提高

单选题静水港空船吹拢风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下:()A余速快些,横距小些B余速快些,横距大些C余速慢些,横距小些D余速慢些,横距大些

单选题静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下:().A余速快些,横距小些B余速快些,横距大些C余速慢些,横距小些D余速慢些,横距大些

单选题空载拢风较强时靠泊()。A余速宜高些、推迟抛锚B余速宜高些、提早抛锚C余速宜低些、提早抛锚D余速宜低些、推迟抛锚